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航務(wù)二處數百名員工僅靠簡(jiǎn)陋的施工裝備和肩挑臂扛，以長(cháng)航青山船廠(chǎng)船臺滑道工程為起點(diǎn)，奮斗在黃石至宜昌之間的長(cháng)江筑港戰線(xiàn)，戰勝三年自然災害所帶來(lái)的困難，克服了“大躍進(jìn)”極左思想的影響，走上一條自力更生、艱苦創(chuàng )業(yè)之路。

年輕的航務(wù)二處歷經(jīng)十年“文革”浩劫，一度連續六年虧損；也沐浴了黨的十一屆三中全會(huì )的春風(fēng)化雨，確立了以生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)為中心的發(fā)展道路，終于走出困境。為響應國家“三線(xiàn)建設”號召，公司于1964年進(jìn)川，先后完成九龍坡煤碼頭、紅星金屬結構廠(chǎng)船臺滑道工程等26座碼頭、4座船臺滑道、14座水泵房及取水工程項目。

搭乘改革開(kāi)放的時(shí)代快車(chē)，積極開(kāi)拓進(jìn)取，在更廣闊的市場(chǎng)上塑造了能征善戰的“川軍”形象。1985年，航務(wù)二處改工程處為公司，開(kāi)始實(shí)行經(jīng)理負責制，推行以承包為核心的經(jīng)濟責任制；1987年，公司學(xué)習“魯布格工程管理經(jīng)驗”，推行“項目法”施工。順應社會(huì )轉型期要求，公司抓住沿海特區建設歷史機遇，毅然決然破除“盆地意識”，出川拓疆，提出了“立足長(cháng)江，面向沿海，兼顧國外”的經(jīng)營(yíng)戰略，以承建的北海和溫州兩座萬(wàn)噸級碼頭工程為代表，以“特區窗口”——蛇口工區設立和“溫州片區”創(chuàng )建為標志，突破地域瓶頸，結束了公司長(cháng)達30多年來(lái)沒(méi)有海港碼頭業(yè)績(jì)的歷史，在生存空間上實(shí)現了公司發(fā)展史上的第一次跨躍。

乘著(zhù)小平同志“南巡講話(huà)”的東風(fēng)，公司在市場(chǎng)經(jīng)濟大潮中奏響了快速發(fā)展的樂(lè )章。當我國路橋建設即將進(jìn)入高峰期時(shí)，公司敏銳捕捉到市場(chǎng)先機，1991年主動(dòng)請纓承擔了交通部用自己隊伍在長(cháng)江上建設的第一座特大型公路橋梁--黃石長(cháng)江大橋的施工任務(wù)。黃石大橋的承接是公司高起點(diǎn)進(jìn)軍特大型橋梁市場(chǎng)的標志，是公司歷史上又一個(gè)重要轉折點(diǎn)和里程碑。公司從此突破了傳統水工業(yè)務(wù)的局限，以產(chǎn)品結構的大突破實(shí)現了第二次跨躍。在不到10年時(shí)間內，公司先后參與了溫州大橋、江陰大橋、白沙洲大橋、鄂黃大橋等25座橋梁項目的施工，并成功將傳統水工技術(shù)優(yōu)勢移植嫁接到深水、外海特大橋施工領(lǐng)域，為“二航品牌”的打造奠定堅實(shí)基礎。公司也逐步邁上了年產(chǎn)值5億元、合同額10億元的發(fā)展平臺。

踏著(zhù)新世紀的曙光，公司步入跨越式發(fā)展快車(chē)道，產(chǎn)值、營(yíng)銷(xiāo)額、利潤等主要經(jīng)濟技術(shù)指標連創(chuàng )新高。2006年，公司成功建立現代企業(yè)制度，大力推進(jìn)管理模式、盈利模式創(chuàng )新，打造創(chuàng )新型、綜合性企業(yè)。這一時(shí)期，承建的潤揚長(cháng)江大橋、蘇通長(cháng)江大橋、重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋、泰州長(cháng)江大橋等一系列國家級、世界級橋梁，創(chuàng )造了一項又一項中國建橋紀錄，使公司“橋梁品牌”大放異彩；海南三亞防波堤的建成，使公司占領(lǐng)了水工市場(chǎng)的至高點(diǎn)；同時(shí)，公司強勢挺進(jìn)鐵路和地鐵市場(chǎng)，實(shí)現了“大土木”產(chǎn)品結構突破，大舉進(jìn)軍海外，實(shí)現國際市場(chǎng)“零”的突破，橋梁、鐵路、海外“三足鼎立”的發(fā)展格局已具雛形，從而推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展的第三次跨躍。2015年度，公司施工產(chǎn)值和合同額登上雙百億平臺。

黨的十九大召開(kāi)以后，公司開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新征程，進(jìn)入全面深化改革、轉型升級和創(chuàng )新發(fā)展新階段。此時(shí)的公司，堅持黨建引領(lǐng)，不斷完善管理體系，優(yōu)化管理模式，培育人才隊伍，“橋品牌”核心優(yōu)勢更加強勁，形成以橋梁、公路、市政三大主業(yè)格局。主業(yè)優(yōu)勢不斷發(fā)揮，企業(yè)管理全面升級，全體員工正團結奮斗，向著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展目標砥礪前行。

起步階段

（1991-1994）

拓展階段

（1995-2000年）

品牌打造階段

（2001-2010年）

高端占領(lǐng)和走向世界

（2011年至今）

公司前身是交通部第二航務(wù)工程局第二工程處，主要從事港口、碼頭、滑道、泵房等航務(wù)水工施工。上世紀90年代，順應改革步伐，完成企業(yè)改制，大刀闊斧地進(jìn)行轉軌變型，調整經(jīng)營(yíng)戰略。1991年6月，在得知交通部將用自己的隊伍在長(cháng)江上建設第一座特大型公路橋梁——黃石長(cháng)江大橋的消息后，公司主動(dòng)請纓，承擔了該橋6個(gè)水中基礎墩身的施工任務(wù)，自此走上建橋施工板塊快速崛起的發(fā)展之路，成為建橋行業(yè)的一匹“黑馬”。

黃石大橋，是公司發(fā)展的起點(diǎn)和路標；而在拓展階段中，以溫州大橋為代表的橋梁工程，則奏響了公司向特大型橋梁大舉進(jìn)軍的“集結號”。溫州大橋是公司承建的第一座斜拉橋，也是第一座實(shí)行全橋總承包施工的大橋，標志著(zhù)公司具備了全橋施工的技術(shù)水平及施工能力。此后，公司又承建了洞頭跨海大橋、鄂黃長(cháng)江公路大橋、江陰長(cháng)江大橋、杭州下沙大橋、重慶黃花園大橋等一批頗具影響力的大橋，從而成長(cháng)為建橋領(lǐng)域的一匹“悍將”，開(kāi)啟了橋梁施工領(lǐng)域全面拓展時(shí)代。

這十年，公司提出“以特大型橋梁為品牌支撐”的產(chǎn)品戰略，從一個(gè)橋梁施工“追趕者”蛻變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”，步入跨越式發(fā)展階段。期間，最具代表性的橋梁是當時(shí)世界最大跨徑的斜拉橋——蘇通長(cháng)江大橋。建設中，公司依靠科技創(chuàng )新，攻克4大世界級難題，創(chuàng )造了最大跨徑、最深基礎、最高橋塔、最長(cháng)拉索4項世界之“最”，在建橋領(lǐng)域上登頂“珠穆朗姆峰”，極大提升了公司國際知名度。這一時(shí)期，公司還承建了重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋、江蘇泰州大橋、杭州九堡大橋等一系列國家級、世界級橋梁，創(chuàng )造了一項又一項令世人矚目的建橋紀錄，為建設“中國建橋第一品牌”打下堅實(shí)基礎。

在這個(gè)階段，橋梁已成為公司發(fā)展的支柱板塊，承建了南沙大橋、港珠澳大橋等一批世界級特大型橋梁。修建了世界最大跨徑公鐵兩用斜拉橋滬通長(cháng)江大橋和世界最大跨徑公鐵兩用懸索橋五峰山長(cháng)江大橋。公司還將觸角延伸到海外，承建了馬來(lái)西亞檳城二橋、文萊大摩拉島大橋、中馬友誼大橋、馬來(lái)西亞柔佛州大橋等工程，為中國由橋梁建設大國向橋梁建設強國邁進(jìn)做出重要貢獻，被人民日報等媒體譽(yù)為中國造橋“夢(mèng)之隊”。