本報訊 10月17日，由中交集團(tuán)自主設(shè)計制造的國內(nèi)最先進(jìn)2500噸-50米自行式移動模架在溫州甌江南口大橋順利完成過主橋。自完成北岸左幅21跨50米箱梁后，該模架歷時20天自行通過通航孔主橋到達(dá)南岸，使得南岸剩余50米箱梁具備新一輪施工條件。
據(jù)悉，該移動模架在國內(nèi)50米等截面跨箱梁模架中具有承載能力最大、維護(hù)成本低、施工周期短等特點(diǎn)。通過優(yōu)化設(shè)計，其承載力達(dá)2500噸。
自重達(dá)950噸、從引橋自行330米通過主橋變截面箱梁、跨通航孔關(guān)鍵位置、橋梁結(jié)構(gòu)安全、頂推千斤頂同步性、整體穩(wěn)定性、沿海臺風(fēng)潛在影響……溫州甌江南口大橋此次移動模架過主橋面臨諸多挑戰(zhàn)和困難。項(xiàng)目部通過技術(shù)攻關(guān)，縝密制定安全專項(xiàng)施工方案，確定了最具安全性和實(shí)用性的施工思路，即在橋面鋪設(shè)特制軌道，安裝滑移裝置，將模架兩側(cè)主梁與橋面上的中、后兩個吊架連接，然后通過頂推裝置沿軌道推動吊架，再通過軌道循環(huán)導(dǎo)換，從而實(shí)現(xiàn)模架前進(jìn)。
由于模架自重大，主橋部分含中跨合龍段，其承受力成為首先必須考慮的問題。項(xiàng)目技術(shù)組經(jīng)過多方反復(fù)驗(yàn)算，確定了橋體本身的結(jié)構(gòu)安全性。為減少模架對主橋的重壓，項(xiàng)目部提前拆除了模架中底模板、前吊架、前鼻梁及前10米范圍內(nèi)的模板及橫梁，使得模架總重降至736噸；在模架行至合龍段時，確保了軌道橫跨合龍段，不讓軌道接頭處于合龍段位置，且模架在此處只短暫停留，最大化地減少了不利工況給橋身帶來的影響。
通過項(xiàng)目部明確分工、周密組織、詳細(xì)的安全技術(shù)交底以及監(jiān)測預(yù)警，溫州甌江南口大橋移動模架順利跨過主橋，僅用20天時間就完成了模架過孔任務(wù)，相比于模架重新拆除再轉(zhuǎn)運(yùn)到對岸重新安裝，節(jié)省工期近20天，實(shí)現(xiàn)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)了解，此次移動模架成功過主橋，在國內(nèi)尚屬罕見，無成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，其施工思路及相關(guān)創(chuàng)新點(diǎn)為同類橋梁的移動模架過主跨施工提供了有益參考。
（杜才良）