10月31日，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，由中國交建投資，公司承建的云南華麗高速公路項目金安金沙江大橋麗江岸主塔順利封頂。至此，金安金沙江大橋華坪岸（中交二公局承建）、麗江岸兩個主塔均已成功封頂，大橋全面轉入上部結構施工階段，向大橋最終建成通車邁出堅實一步。
華麗高速全線長150.9公里，公司承建第25-27合同段全長14.76公里，施工內(nèi)容包含金安金沙江大橋麗江岸半橋、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯動大橋、十二欄桿坡隧道、馬王巖隧道等，橋隧比約91.5%，是華麗高速全線戰(zhàn)線最長，施工難度最大的一個標段。其中，華麗高速全線控制性工程金安金沙江大橋系目前世界上在建的最大跨徑山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋，施工區(qū)域地處“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度），大橋結構復雜、施工技術難度高。大橋為主跨1386米的單跨雙鉸板桁結合式鋼桁梁懸索橋，大橋橋面與谷底河面垂直高差達330米，為跨越金沙江而設。
金安金沙江大橋麗江岸主塔為鋼筋混凝土門式框架結構，因主塔高192米，施工過程中“高塔泵送混凝土”難度極大，項目部經(jīng)過反復試驗最終確定混凝土最優(yōu)配合比，同時優(yōu)化泵管布設，采用高性能拖泵解決超高塔混凝土泵送難題。因施工現(xiàn)場晝夜溫差大，對混凝土溫度控制提出嚴峻挑戰(zhàn)。為確保主塔施工質(zhì)量，項目部對大體積混凝土施工進行專項溫控設計，在混凝土內(nèi)埋設溫度傳感器，對混凝土從生產(chǎn)到入模全過程實行嚴格監(jiān)控，保證混凝土溫度控制在規(guī)范允許值內(nèi)。自2018年4月主塔施工開始，項目部歷時七個月圓滿完成主塔封頂，為大橋全面轉入上部結構施工打下堅實基礎。據(jù)悉，華麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)G4216上海至成都高速公路至麗江聯(lián)絡線的一段，屬川西南滇西北唯一一條東西向高速公路，是連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈，對于加密國家西南部高速公路網(wǎng)有著十分重要的作用。華麗高速是國家“一帶一路”建設重點項目之一，建成通車后，從麗江古城至攀枝花的行車時間從原來的6小時縮短至2小時，麗江駕車至成都也將縮短為7小時以內(nèi)，使得滇川通道更為便捷。（盧飛）