6月30日，被稱為“湛江第一長跨海大橋”的通明海特大橋順利完成重大施工節(jié)點——斜拉橋主橋中跨精準(zhǔn)合龍。
通明海特大橋是湛江東海島至雷州高速公路（簡稱“東雷高速”）的重要控制性工程，總長約5.76公里。主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，跨徑為630米。主塔采用鉆石型，塔高約121米，主橋?qū)?8.5米。通航按3000噸級海輪、單孔雙向通航設(shè)計。
東雷高速橫跨通明海，連接?xùn)|海島與雷州市，把沈海高速公路（湛江至徐聞段）、湛江海灣大橋連接線二期和規(guī)劃中的環(huán)雷州半島一級路等湛江市重要交通干線連接起來，項目建成后將有利于實現(xiàn)東海島“兩灣四地”發(fā)展格局，推動湛江向“以東海島為重心的大湛江都市圈”轉(zhuǎn)變，有力保障東海島鋼鐵基地、石化基地及配套產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的順利推進，促進粵西地區(qū)振興發(fā)展。
大橋的順利合龍，為項目按時通車打下堅實基礎(chǔ)。東雷高速通車后，東海島西部與雷州半島將告別隔海相望的局面。東海島與雷州、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道，行程時間將從80分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)，這三個區(qū)域進而成為真正意義上的“半小時交通圈”。
東雷高速是廣東省重點交通建設(shè)項目，路線全長47.058公里。由公司承建的TJ2合同段項目長度10.408公里，主要施工內(nèi)容包括通明海特大橋主橋、東引橋、西灣大橋、教門港大橋等。其中主塔基礎(chǔ)是全線最長海中鉆孔灌注樁，長度達137.5米，單樁混凝土方量約1000立方米，創(chuàng)廣東省之最，在國內(nèi)樁基礎(chǔ)中位于前列。
通明海特大橋主梁采用扁平流線型半封閉鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，共67個梁段，單榀疊合梁吊裝最大重量達470噸，在國內(nèi)極為少見，對吊裝設(shè)備性能和安全風(fēng)險防控提出更高要求。大橋位于臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域，合龍施工之際正值湛江地區(qū)高溫季節(jié)，為施工組織和安全管控帶來不利影響，加大了施工風(fēng)險和難度。加之主橋疊合梁節(jié)段重量大，工藝復(fù)雜，需提前規(guī)劃主梁安裝方案，確保主梁架設(shè)質(zhì)量與安全。主橋合龍更面臨著精度要求高、溫度要求嚴(yán)苛、吊裝安全風(fēng)險高等一系列難題。項目管理團隊通過技術(shù)攻堅、精心組織、強化現(xiàn)場安全管控等措施，克服了施工中的各種困難，確保了主橋順利合龍。（王娟 陳時波）