港珠澳大橋全長(zhǎng)約55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全長(zhǎng)35.578千米，計(jì)使用壽命120年，可抵御8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
它擁有最結(jié)實(shí)的鋼絲繩、它是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程之一。港珠澳大橋的建成，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的距離，將香港─澳門─珠海變成了“一小時(shí)都市圈”。被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“新世界七大奇跡”之一，不僅代表了中國橋梁先進(jìn)水平，更是中國國家綜合國力的體現(xiàn)。
紀(jì)錄片《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過程為敘述主線，通過巧妙的剪輯手法，講述了港珠澳大橋建造期間生動(dòng)的故事。
讓我記憶深刻的場(chǎng)景是，在安裝E15沉管時(shí)，林鳴工程團(tuán)隊(duì)曾遭遇了一次滑鐵盧。施工團(tuán)隊(duì)在拖著800萬噸的沉管航行了十幾個(gè)小時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)原本挖好的渠道出現(xiàn)了淤泥倒流，無奈之下他們只能放棄任務(wù)重新拖著沉管返航，但是經(jīng)過數(shù)天的研討之后，任務(wù)再次進(jìn)行并成功了，這次指揮室里卻沒有歡呼和掌聲。這時(shí)鏡頭一轉(zhuǎn)，接連好幾個(gè)鏡頭都是大家疲憊休息的場(chǎng)景，沒有旁白，只有低沉的配樂讓人分外動(dòng)容，心里有種說不出的感嘆。
E30沉管是33個(gè)沉管中的最后一個(gè)，也是由于這個(gè)原因 ，安裝受到的限制也最多，這項(xiàng)高難度的任務(wù)被工程師稱為“深海之吻”。因?yàn)橹暗某凉苋绻霈F(xiàn)幾厘米的偏差還可以用后一個(gè)來調(diào)整，到了E30這里，沒有可調(diào)節(jié)的余地，必須做到絕對(duì)精準(zhǔn)萬無一失。
通過E30沉管高難度的安裝過程，不僅展現(xiàn)了中國橋梁建設(shè)者們自力更生、敢為天下先的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，也體現(xiàn)了我國的綜合國力和自主創(chuàng)新能力。
同時(shí)，影片借助大量珍貴的影像史料，通過對(duì)中國橋梁史的分析，使影片更具歷史感和文化縱深感。
錢塘江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、上海楊浦大橋……草蛇灰線，伏延千里，與港珠澳大橋的故事一脈相承，由“橋史”而觀“國史”，“通過橋的變化來看中國的變化”，將港珠澳“超級(jí)工程”背后的國魂匠心表現(xiàn)得淋漓盡致，使觀影過程震撼不斷。
港珠澳大橋的美麗、雄偉世人有目共睹，不僅是技術(shù)成就了結(jié)果，更是堅(jiān)持鑄造了奇跡，我們都應(yīng)該向這項(xiàng)超級(jí)工程背后默默奉獻(xiàn)的建設(shè)者們致敬。
港珠澳大橋的工程雖已結(jié)束，但是港珠澳大橋建設(shè)者們忠誠擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)專注、精益求精的奮斗精神將永遠(yuǎn)存在，值得所有人學(xué)習(xí)。（劉智敏）