1月6日，公司承建的馬來(lái)西亞貝溪河-烏魯巴生高速公路項(xiàng)目CA4標(biāo)段（簡(jiǎn)稱馬來(lái)西亞SUKE CA4高速公路項(xiàng)目）主線高架橋右幅（S線）264榀小箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著馬來(lái)西亞SUKE CA4高速公路S線順利貫通，為項(xiàng)目全面完工吹響了決戰(zhàn)的“號(hào)角”。
SUKE CA4項(xiàng)目起點(diǎn)里程為CH7800，終點(diǎn)里程為CH11000，直線距離長(zhǎng)3.2公里。施工線路多回旋環(huán)繞，線型復(fù)雜，主要施工內(nèi)容為橋梁工程，還包含道路、既有管道改遷等工程。其中橋梁共計(jì)18座，共11.1公里（單線長(zhǎng)度），最大高度55米。
項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)主要包括現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)橋、現(xiàn)澆空心板、預(yù)制U梁以及預(yù)制小箱梁。其中預(yù)制小箱總共686榀，長(zhǎng)度為35至42米，最大梁重為180噸，采用簡(jiǎn)支變連續(xù)工藝，由標(biāo)尾自建預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，采用架橋機(jī)安裝。項(xiàng)目S線總長(zhǎng)度為3.2公里，其中后段位于山區(qū)丘陵地帶，橋梁最大縱坡為7%，最大橫坡為6%，大部分架橋曲線半徑為230至250米之間。
本項(xiàng)目是馬來(lái)西亞首次采用預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如此復(fù)雜的施工線路條件不僅在當(dāng)?shù)厥鞘桌趪?guó)內(nèi)也極為少見(jiàn)，架設(shè)施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次模擬細(xì)化架梁步驟，集中技術(shù)力量進(jìn)行小半徑、大縱坡架梁施工方案和架橋機(jī)優(yōu)化升級(jí)，并多次在國(guó)內(nèi)召開(kāi)專家會(huì)，對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審。在架設(shè)前項(xiàng)目部預(yù)估各步驟可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，制定了切實(shí)可靠的作業(yè)前檢查細(xì)則及應(yīng)急防護(hù)措施，確保了小箱梁安全架設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。
截止目前，項(xiàng)目小箱梁架設(shè)累計(jì)完成567榀，占全部小箱梁的82.7%。S線的貫通不僅為后續(xù)小箱梁施工提供了寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，還為整個(gè)馬來(lái)西亞SUKE CA4項(xiàng)目安全順利完工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（廖昭）