2月6日，港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會議在廣東珠海召開。香港路政署、澳門建設(shè)發(fā)展辦公室、廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東海事局、廣東省公路事務(wù)中心、廣東省交通運(yùn)輸工程造價事務(wù)中心、港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會辦公室、珠海邊檢總站、拱北海關(guān)、珠海出入境檢驗(yàn)檢疫局、珠海市各有關(guān)單位、港珠澳大橋管理局及中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部等43家單位的150余名代表參加了會議。
代表們當(dāng)天上午實(shí)地察看了島隧工程沉管隧道及人工島等工程成品。在下午召開的港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會議上，成立了交工驗(yàn)收委員會，聽取了港珠澳大橋管理局及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的工作總結(jié)報(bào)告。中國交建總工程師、島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴從工程概況、主要施工過程、工程管理、施工體會等方面報(bào)告了島隧工程施工總結(jié)。
交工驗(yàn)收委員會成員在詳細(xì)查閱相關(guān)資料及充分交流討論后，形成了交工驗(yàn)收意見。會議認(rèn)為，港珠澳大橋主體工程嚴(yán)格按照基本建設(shè)制度組織實(shí)施，質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量可靠。根據(jù)驗(yàn)收辦法的有關(guān)規(guī)定，具備通車試運(yùn)營條件，同意交付使用。
港珠澳大橋全長55公里，集橋島隧為一體，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道項(xiàng)目，也是黨的十九大召開以來我國建成的首個標(biāo)志性重大型工程。島隧工程作為港珠澳大橋的控制性工程，總長7440米，是當(dāng)今世界范圍內(nèi)綜合難度最大、要求最高的工程之一；包括兩個面積各約10萬平方米的外海人工島、一條6.7公里的海底隧道和634米長的東、西人工島結(jié)合部非通航孔橋，其中海底隧道為我國建設(shè)的首條外海沉管隧道、世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。工程由中交股份聯(lián)合體采用設(shè)計(jì)施工總承包模式承建，于2011年元月全面動工，至2017年12月基本建成，實(shí)現(xiàn)了整體亮燈，具備通車條件。
在港珠澳大橋島隧工程建設(shè)過程中，中交二航局港珠澳大橋島隧項(xiàng)目建設(shè)者先后完成島隧工程西人工島非通航孔橋建設(shè)，16節(jié)巨型沉管預(yù)制，沉管最終接頭制造、澆筑及注漿等施工，5萬多塊高品質(zhì)小構(gòu)件生產(chǎn)，6.7公里隧道管內(nèi)裝修，東、西人工島大臺階和大斜面安裝，島隧工程瀝青路面鋪裝等主要任務(wù)，為港珠澳大橋建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。（郭霜霜）