1月28日，隨著最有一塊軌道板成功灌注，公司成貴鐵路項(xiàng)目管段內(nèi)無(wú)砟軌道工程順利完工，為下一步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
公司成貴鐵路項(xiàng)目承建無(wú)砟軌道工程線路總長(zhǎng)15524單延米，項(xiàng)目部屏山車站管段內(nèi)無(wú)砟軌道劃分為3個(gè)單位工程，其中正線無(wú)砟軌道12671.6單延米、到發(fā)線（站線）1300單延米、路基地段18號(hào)道岔9組（900單延米）。此次施工使用的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道是由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計(jì)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)在成貴鐵路進(jìn)行試點(diǎn)的新型軌道板，Ⅲ型板式無(wú)砟軌道主要由鋼軌、扣件、承軌臺(tái)、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層和鋼筋混凝土底座構(gòu)成。
據(jù)悉，無(wú)砟軌道作為鐵路核心技術(shù)之一，其精度控制要求極高，施工難度大，工藝復(fù)雜，技術(shù)控制要求高。項(xiàng)目部從2017年初提前開(kāi)始無(wú)砟軌道的施工籌備工作，通過(guò)多次CRTSⅢ型無(wú)砟軌道施工工藝性試驗(yàn)，確定其相關(guān)參數(shù)（自密實(shí)混凝土成品質(zhì)量、灌注后軌道板上浮量及軌道板偏移量等參數(shù)數(shù)據(jù)），完全滿足上線施工要求后于4月27日正式啟動(dòng)施工。施工過(guò)程中，采取對(duì)模板工裝和工藝工法進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)先、超前計(jì)劃提前備料、龍門吊選型改造等措施，同時(shí)按照“毫米級(jí)施工”理念，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、通過(guò)“提高品質(zhì)意識(shí)、提高人員素質(zhì)、嚴(yán)格過(guò)程管控、提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)要素嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)施工技術(shù)指標(biāo)，確保了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量品質(zhì)和進(jìn)度要求，降低了施工成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。(幸元野 夏發(fā)志)