姚軻
這段時間以來，永嘉縣330國道改建工程永臨互通技術主管張重旺的心情不是太好，原因是搬家。
告別住了兩年的項目駐地，搬進位于永臨互通施工現(xiàn)場的活動板房后，他很長一段時間都不能適應：白天相對嘈雜的環(huán)境和簡陋的設施就不說了，每次回項目開會都要驅車幾十分鐘來回，實在讓他頭疼。
“原駐地的環(huán)境也比較好，生活設施也很完善，實在不明白為啥要額外花錢折騰到現(xiàn)場來？”在活動板房輾轉難眠的夜晚里，張重旺沒少嘀咕。然而漸漸地，他心里窩著的“火”卻漸漸消除，搬家的好處慢慢體現(xiàn)出來了。
張重旺發(fā)現(xiàn)，住在現(xiàn)場他進入工地的時間縮短了一半多。以前7點30上班，他7點就得起床，一刻鐘洗漱，一刻鐘早餐，緊趕慢趕，7點30坐上項目部的班車，再碰到330國道每日例行的早高峰堵車，到現(xiàn)場已經(jīng)8點過幾分了。
“中午回項目部，11點30下班，11點就要去路邊等車。下午又去現(xiàn)場，晚上下班。總是這樣，一天時間，全浪費在堵車和路上了。”自從搬進現(xiàn)場以后，同樣是7點起床，卻能在7點30甚至更早時間就進入現(xiàn)場開展工作。一天算下來，擠出了起碼2個小時的時間。“有時候甚至還能偷個小懶，多睡十幾分鐘，總是能在8點之前就進入現(xiàn)場。”
經(jīng)歷搬家的不只是張重旺。自推行“下沉式管理”改革以來，該項目所有現(xiàn)場技術主管和技術員都搬了家。
“下沉式管理”，就是項目部管理人員下沉進工區(qū)現(xiàn)場推進管理。現(xiàn)場總監(jiān)李仁義說，以往慣例是現(xiàn)場管理人員住在項目部，統(tǒng)一工作，統(tǒng)一生活，統(tǒng)一管理。他工作近三十年，一直如此。
這個大家多年以來習以為常的生活“制度”，面對永嘉項目復雜的現(xiàn)實情況，卻產(chǎn)生了問題。
永嘉縣330國道改建工程，長17.8千米，含隧道7座，橋梁10座，沿既有330國道布線，先后穿越具有“中國教玩具之都”的永嘉縣橋下鎮(zhèn)和“世界紐扣之都”的橋頭鎮(zhèn)，沿線經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，街道化嚴重，每日早晚高峰的大堵車已是家常便飯。“我們的工點散布在17.8千米的線路上，有的就在路邊，有的卻在山里。項目駐地雖然位置居中，但管理人員到工點還是要經(jīng)歷一段時間。最近的永臨互通約15分鐘，最遠的就要近40分鐘。堵車情況下時間還要延長許久。”項目負責人李詩明說。每天上下班浪費的時間，讓李詩明看在眼里，急在心里，決心探索現(xiàn)場管理人員住宿制度改革，實行“下沉式管理”。
“下沉式管理”可不是隨便下，充分調研才有發(fā)言權。永嘉項目通過詳細了解員工需求，在現(xiàn)場建起了條件稍高于一般項目部的員工宿舍，招聘了專職廚師，只將專職現(xiàn)場技術主管和技術員下放，并為他們配備公用休息室，最終達成了保障員工生活需求和項目部正常運轉需求的最優(yōu)解。
如今，朱白嶺隧道、垟灣隧道、中后段路基、永臨互通4大工區(qū)都有了現(xiàn)場常駐的技術主管和技術員，合計人數(shù)達到9人。通過搬家，技術員們和作業(yè)工人們同吃同住，可用于現(xiàn)場管理的時間顯著加長，整個項目的現(xiàn)場管理水平得到有效提高。在此基礎上，生產(chǎn)進度突飛猛進，施工產(chǎn)值連創(chuàng)新高。朱白嶺隧道炸響永嘉縣第一爆；桃灣大開挖區(qū)段取得突破性進展；永臨互通完成首聯(lián)箱梁澆筑……一系列進展接踵而至，讓搬了家的同事們紛紛豎起大拇指！