8月20日，隨著(zhù)公司承建的鶴港高速項目珠海跨線(xiàn)橋最后一跨箱梁架設完成，鶴港高速1標主線(xiàn)全部貫通。珠海市鶴港高速公路起點(diǎn)對接江珠高速，止于高欄港高速，路線(xiàn)長(cháng)約34公里。公司承建段全長(cháng)5.023公里，其中珠海大道跨線(xiàn)橋施工難度大且任務(wù)繁重，全長(cháng)149米，為1聯(lián)3跨連續鋼箱梁，跨徑組合為（41+67+41）米，鋼箱梁箱室最大截面高度3.35米，最大吊重70噸。
鋼箱梁架設具有吊裝時(shí)間短、風(fēng)險高、吊裝壞境復雜等特點(diǎn)。珠海大道為目前珠海市東西連接的唯一通道，每天通行車(chē)輛高達17萬(wàn)輛。吊裝需封閉單幅全部4條行車(chē)道，經(jīng)過(guò)多次討論解決方案，項目團隊最終與當地政府確定封道施工時(shí)間為每晚11點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)，其中交通組織及吊車(chē)打腿、收腿時(shí)間需3.5個(gè)小時(shí)以上，實(shí)際吊裝作業(yè)時(shí)間每天僅剩余3.5小時(shí)。項目部采用大小吊車(chē)組合，雙幅同時(shí)吊裝，采用千斤頂反拉裝置，加快了吊裝速度，最終鋼箱梁架設由計劃的16天成功減少為5天。
鶴港高速的建設，對完善珠海市高速公路網(wǎng)絡(luò )布局，增強珠三角核心區域對周邊地區經(jīng)濟輻射作用，加快推進(jìn)粵港澳大灣區建設具有重要意義。（向翎鳳）