9月20日，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的東錨碇基坑開挖完成。下一步，項目將進行重達70萬噸的錨碇施工，完成后將對主跨1666米大橋上的主纜進行錨定。
深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑為海中超深、超大規(guī)模錨碇基坑。該基坑采用外徑為65米，壁厚為1.5米的8字形地連墻作為基坑支護結(jié)構(gòu)，水下開挖深度為40.5米。開挖按3米一層方式進行，從上至下劃分為14層，總開挖土方量為22.7萬立方米。在地連墻施工完成后，項目采用逆作法分層開挖基坑土體，逐層施工內(nèi)襯，進一步強化基坑的支護結(jié)構(gòu)，確保基坑開挖的安全性。
東錨碇基坑開挖施工的難度主要存在兩方面。一是超大規(guī)模錨碇基坑位于全海洋環(huán)境，國內(nèi)外可借鑒工程經(jīng)驗少、安全風(fēng)險高、施工組織難度大，要求開挖、出土、內(nèi)襯施工形成緊湊的流水線作業(yè)，才能確保基坑開挖施工安全、高效完成。受新冠肺炎疫情影響，東錨碇基坑工程于今年3月中旬正式復(fù)工并啟動開挖工作，期間經(jīng)歷珠江口強雨季及強臺風(fēng)“海高斯”影響。另一方面海中超深錨碇基坑開挖深度達42米（含水上水下），相當(dāng)于14層樓高。為解決超深海中基坑挖土的問題，項目團隊采取了“伸縮臂挖機+取土門架”的綜合開挖方案，既提升了基坑開挖工效，同時滿足了深基坑取土的高度要求。（張政）