12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省南北縱向中軸線上，北起連云港，向南經(jīng)淮安、揚(yáng)州至鎮(zhèn)江，正線全長(zhǎng)304.537公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。公司參建連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山大橋北岸引橋、揚(yáng)州東站站場(chǎng)及揚(yáng)州東站市政配套工程，施工線路全長(zhǎng)11.328公里，總合同額約16.6億元，均位于揚(yáng)州市境內(nèi)。
北岸引橋跨夾江大橋3個(gè)主墩位于夾江深水區(qū)，常水位下最大水頭差高達(dá)20米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用采用雙壁鋼圍堰分節(jié)拼裝下放的工藝進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工，有效克服高水頭差、大埋深以及大型浮吊無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的困難。揚(yáng)州東站市政配套工程總長(zhǎng)約310米，基坑開(kāi)挖深度達(dá)24米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按先支撐后開(kāi)挖方法施工，采取開(kāi)挖排水溝、集水井集中抽排的方法疏干地下水，確保了施工安全。市政配套工程地連墻與高鐵橋樁間距僅0.7米，且地連墻與地鐵主體結(jié)構(gòu)外墻采用疊合墻形式，項(xiàng)目部采用具有自動(dòng)糾偏功能的液壓挖斗成槽，再采用超聲波槽壁檢測(cè)儀檢測(cè)其垂直度，不滿足要求即重新洗槽后灌注水下混凝土，確保了工程質(zhì)量。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線通車，對(duì)完善江蘇“北上南下、西聯(lián)東出”快速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（王嬋）