當！當！當！一陣陣鐵錘聲在橋上響起。一位工人正在敲擊套在中支腿錨固螺栓上的扳手。“錨桿都敲緊嘍！仔細檢查一下后中支腿錨固好沒有，錨固系統(tǒng)都檢查好，馬上要過跨了。”3月中旬的一個清晨，溫州甌江北口大橋南引橋施工現(xiàn)場，對講機中傳來了提醒的聲音。
遠遠望去，南引橋狀如一條長龍，從陸地上向著廣闊的甌江延伸。兩臺架橋機堅守在各自“崗位”上，在一群建設者的操作下穩(wěn)步推進。溫州甌江北口大橋，全長7.913公里，跨越甌江的主橋長2090米，位于陸域的南引橋長約2600米。南引橋的架設，采用兩臺JP2000-50架橋機。負責這兩臺架橋機運轉的隊伍便是——北口大橋架橋隊。
為保證架橋機一直以最高效率運行，他們兩班倒，每班工作時間長達12小時，中午別的隊伍正在休息時，他們卻依然馬不停蹄加油干。“安全你我他，平安靠大家！加油！加油！加油！”的口號響徹甌江北口河畔，大家懷揣著激情，開始了一天的奮斗。
張濤作為二號架橋機的一名班長，帶班組時十分注重細節(jié)。“你們抹膠時要注意在靠近張拉孔時少抹點，留點空隙，否則一張拉膠會自動蔓延過去，別圖省事全抹上，一張拉膠就進張拉孔，到時穿鋼絞線又穿不進去要開倉。”“張拉時注意控制好拉力，40兆帕多點就好，別拉到50兆帕去了，也別拉得只有30多兆帕，太高了不行還危險，太低了強度不夠，到時返工辛苦的還是自己”大家每天都可以聽見他對各位同事的囑咐。
筆者問他“為什么每天都要囑咐一下他們呢？是因為有新工人來了嗎？”“不是，道理都懂，但是有時候人做著做著就開始圖省事，所以就要時時刻刻提醒他們，每個提醒以前都是有相關經(jīng)驗教訓的。”
劉世洪是一號架橋機的一名普通工人，初次見到他時他滿身油漬，正忙著維修穿心式千斤頂。作為一名專業(yè)維修架橋機液壓系統(tǒng)的工人，他的工作性質決定了必然要與油污打交道。他的手特別巧，兩個細鋼筋、一根鑿子，這么簡單的工具便能輕松打開穿心式千斤頂?shù)亩ㄎ宦菽福缓笥脽o塵清潔布一擦，手腕一轉，內(nèi)部油污就被擦去了，輕松一提將內(nèi)部的堵頭與活塞取出來，更換好中間的密封圈，加上放油整個過程不到一個小時。接著劉世洪便收拾好工具去忙其他事務去了，頗有一番“事了拂衣去，深藏功與名”之感。
“這個工作關鍵在什么？”劉世洪回答道：“一個是要熟悉這些設備結構，知道壞在什么地方，另一個就是要經(jīng)驗的積累，根據(jù)經(jīng)驗判斷故障壞在什么地方，然后根據(jù)這個選擇合適的工具與維修方式。這些設備啊，每個容易出哪些問題都要十分熟悉，維修就是要以最快的速度解決掉問題，不然耽誤的就是整個隊伍的速度。”
一號架橋機工長朱代祥，為保證架橋機橫移按計劃進行，從下午三點一直忙到第二天早上十點；面對各種技術難題，哪怕凌晨三點時接到電話也會立馬從床上爬起趕赴現(xiàn)場。
“架橋隊這么累為什么不選擇輕松一些的工作呢？”朱代祥說：“人嘛，肯定是想在世界上留下點什么，我想?yún)⑴c一些大工程，特別是修橋，這是積德的事，你看這一座橋建起來了，這么大的江，人也能過去嘍，過去想都不敢想。”一號架橋隊在他的帶領下，通過新工藝實施，加上大家齊心協(xié)力，最終實現(xiàn)了一月四跨有余的速度（架橋機設計為15天一跨），更創(chuàng)造了最快單跨完成時間6天的記錄。令人不禁感嘆“不愧是造橋夢之隊！”
甌江之畔，燈火通明。這一群可愛的人，還在不停地忙碌著。一側是萬家燈火闌珊，一側是架橋機的亮如白晝，而中間則是那轉眼間出現(xiàn)的一跨跨完整的橋梁。
作者：雷佳旭
圖片：雷佳旭、戚偉