4月7日，馬尾大橋北岸接線(xiàn)工程竣工驗收會(huì )在福州召開(kāi)。福州市建設局、福州市質(zhì)量監督站、勘察單位、設計單位、監理單位、業(yè)主單位、施工單位專(zhuān)家代表共同參與驗收。
驗收小組專(zhuān)家從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等各方面檢查評估，形成竣工驗收意見(jiàn)：馬尾大橋北岸接線(xiàn)工程嚴格按照基本建設制度組織實(shí)施，質(zhì)量保證體系完善，符合設計及技術(shù)規范要求，工序控制嚴格，工程質(zhì)量可靠，同意交付使用。
馬尾大橋工程位于福州市南臺島東端北側，橫跨閩江，溝通南臺島與馬尾區、中心城區，全線(xiàn)長(cháng)度6.38公里，主要包括跨江段橋梁和南岸、北岸接線(xiàn)三部分。其中南岸接線(xiàn)長(cháng)約1.9公里，北岸接線(xiàn)長(cháng)約2.8公里，跨江段橋梁長(cháng)約1.68公里，寬度42.5米，主跨滿(mǎn)足內河Ⅱ級、1000噸級海輪通航標準。北岸接線(xiàn)由主線(xiàn)、匝道、人行橋三部分組成，包括1條左右分幅主線(xiàn)，12條匝道和1座人行橋。
馬尾大橋北岸接線(xiàn)區域地下管線(xiàn)繁多，地上路網(wǎng)結構復雜。受福馬鐵路通信管線(xiàn)影響，北岸接線(xiàn)鐵路沿線(xiàn)樁基施工困難重重。經(jīng)與鐵路部門(mén)及工務(wù)段多次溝通協(xié)調，項目部于2017年12月20日完成鐵路管線(xiàn)割接，2017年12月21開(kāi)始鉆樁，在短短44天內保質(zhì)保量完成樁基施工。
除了路網(wǎng)和管線(xiàn)影響，北接線(xiàn)工程靠山體，與機二高速相接且存在高度落差。山體巖石堅硬、石方開(kāi)挖復雜，上方為高速路和水庫，下方為居民區。項目部采取水磨鉆代替沖擊鉆的施工方案展開(kāi)基礎施工，將Y、Z匝道施工工期從原計劃的8個(gè)月縮短至2個(gè)月，有效避免施工對水庫、高速路及居民生活造成的不利影響。
馬尾大橋跨江段橋梁已于2019年1月29日建成通車(chē)。北岸接線(xiàn)工程于2015年1月6日開(kāi)工，2020年4月30日完工，2020年8月18日通過(guò)預驗收。南岸接線(xiàn)預計2022年6月底竣工。
馬尾大橋工程作為福州城市快速路網(wǎng)的組成部分，其建設對溝通與疏散閩江兩岸、推進(jìn)城市“東擴南進(jìn)”以及促進(jìn)馬尾新城的開(kāi)發(fā)建設起著(zhù)舉足輕重作用。（楊文靜）