10月19日，廈門(mén)第二東通道（翔安大橋）A2標海上首跨鋼箱梁成功吊裝，大橋海中區橋梁進(jìn)入上部結構裝配化施工新階段。
此次吊裝的鋼箱梁長(cháng)108米、寬39.4米、高3.5米，由12個(gè)小節段拼接而成，總面積相當于10個(gè)籃球場(chǎng)大小，重達2837噸，通過(guò)4000噸級浮吊一次性吊裝完成。為此，中交二航局研發(fā)制造了適用于變寬曲線(xiàn)整幅大節段鋼箱梁吊裝的專(zhuān)用吊具，吊具重560噸，為國內同類(lèi)型橋梁中采用的最大吊具。
廈門(mén)第二東通道是廈門(mén)市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò )規劃中重要的跨海通道之一，全長(cháng)約12公里，其中跨海橋梁（海中區）長(cháng)約4.5公里，采用單幅變高變截面連續梁橋結構，雙向8車(chē)道。公司承建A2標段全長(cháng)3.3公里，施工內容包括環(huán)島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結構和鋼箱梁運輸、吊裝等。
海中區橋梁墩臺和鋼箱梁預制裝配化率100%，全線(xiàn)共有35個(gè)預制墩臺、36跨鋼箱梁，均采用工廠(chǎng)化預制、裝配式吊裝。其中預制墩臺采用豎向干接縫匹配預制工法，是繼港珠澳大橋之后國內第二個(gè)、福建省首次在跨海橋梁中應用。
海中區鋼箱梁的成功吊裝，為國內復雜海域、航空限高條件下超長(cháng)超重變截面鋼箱梁的綠色智能建造提供了成功實(shí)踐，為形成大型跨海橋梁上部結構裝配化施工成套技術(shù)積累了新經(jīng)驗。（何鴻鵬）