近日，莞佛高速養護TJ02標項目架橋機工長(cháng)及現場(chǎng)總監劉萬(wàn)安登上重慶市總工會(huì )“五一勞動(dòng)獎”名單，榮獲2022年“重慶市五一勞動(dòng)獎?wù)?rdquo;。
劉萬(wàn)安是一位起重高級工，師從“中華技能大獎”獲得者孫家林。他始終以工地為家，鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)，精益求精。
在公司首次運用移動(dòng)模架施工的溫州大門(mén)大橋項目施工中，他擔任兩種型號的900t下行式移動(dòng)模架工長(cháng)，開(kāi)始在起重作業(yè)中擔任重要角色。通過(guò)鉆研英文標注圖紙和說(shuō)明書(shū)、方案，以逐節拼裝或大噸位主梁整體吊裝完成了移動(dòng)模架的安裝，并和團隊共創(chuàng )卷?yè)P機下放主梁吊機倒鉤的方式順利完成拆除，并積累了豐富的移動(dòng)模架過(guò)跨及管理經(jīng)驗，培養了一批從事移動(dòng)模架的人才。
在文萊大摩拉島大橋建設中，他任TPJ240架橋機工長(cháng)。期間完成了在起重設備受限的情況下毫米級誤差的“逆裝法”架橋機安裝，節拼架橋機小曲線(xiàn)半徑、主線(xiàn)橋架橋機過(guò)跨和小曲線(xiàn)箱梁施工，創(chuàng )造了公司首次應用的記錄。他還利用運梁車(chē)倒運后支腿方式，改變了卷?yè)P機牽引軌道上后支腿就位時(shí)低效率方式，每跨箱梁架設節約了1天時(shí)間；由于該架橋機在當時(shí)屬于新造架橋機，有些功能不免存在缺陷，如吊具調節箱梁姿態(tài)時(shí)吊具與箱梁之間缺少傳力點(diǎn)，無(wú)法頂動(dòng)箱梁完成縱坡調整等。在與廠(chǎng)家等其他人員協(xié)商后，他提出增加調節油缸，以增加精軋螺紋鋼作為支點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，使箱梁順利調位；另外將后支腿頂部凹槽四氟滑板改成自由可滑的形式，克服了架橋機主梁在進(jìn)行曲線(xiàn)過(guò)跨時(shí)主梁剪斷四氟滑板固定螺栓而導致主梁縱移下滑軌道受損的情況，使四氟滑板可隨主梁擺動(dòng)而擺動(dòng)。最后安全完成了大摩拉島大橋架橋機安裝、架梁以及拆除工作。由于工作出色，他獲得項目勞動(dòng)競賽一等功。
在珠海洪鶴大橋，他任TPJ240架橋機工長(cháng)。在安裝外包情況下，盡管拼裝人員不熟悉架橋機性能、結構原理，劉萬(wàn)安身體力行，從架橋機安裝方案策劃，平板船、浮吊船站位，主梁、天車(chē)及支腿現場(chǎng)拼裝，浮吊船整體吊裝主梁等方面全面統籌，在臺風(fēng)期到來(lái)前以零事故、高效率完成架橋機安裝；同時(shí)在技術(shù)人員缺少箱梁安裝經(jīng)驗的情況下，為架橋機運轉、箱梁出梁、運梁、吊梁、拼梁及預應力等施工殫精竭慮，出色完成施工任務(wù)。
幾度風(fēng)雨，幾度春秋。劉萬(wàn)安以做出精品工程為畢生追求，在勞累中享受快樂(lè )，在拼搏中燃燒激情。（王政凱）