8月16日，公司承建的廈門翔安大橋A2標段完成海中區(qū)橋梁（跨海橋梁段）最后一件預(yù)制墩臺吊裝，標志著海中區(qū)橋梁下部結(jié)構(gòu)完工。
此次吊裝的為HT1上節(jié)墩臺，長24.7米，寬4.5米，高9米，體積571.9立方米，重1484.6噸。項目團隊采用可調(diào)節(jié)式內(nèi)導(dǎo)向裝置進行定位，對墩身匹配精度嚴格測量控制，最終將吊裝誤差控制在毫米級。
廈門翔安大橋全長約12公里，其中海中區(qū)橋梁長約4.5公里。跨海橋梁為單幅變高變截面連續(xù)梁橋，雙向八車道，設(shè)計時速80公里。A2標段全長3300米，主要施工內(nèi)容包括環(huán)島東路互通工程，海中區(qū)橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)和鋼箱梁運輸?shù)跹b等。海中區(qū)橋梁全部采用預(yù)制墩臺和預(yù)制鋼箱梁，采用的“拼積木”式預(yù)制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后國內(nèi)第二次、福建省首次在跨海橋梁中應(yīng)用。海中區(qū)橋梁共83件預(yù)制墩臺、36節(jié)鋼箱梁，A2標承建其中56件預(yù)制墩臺和24節(jié)鋼箱梁，整體吊裝量超全線三分之二。
與現(xiàn)場逐節(jié)綁扎鋼筋、澆筑混凝土的傳統(tǒng)墩身承臺施工相比，預(yù)制墩臺采用工廠內(nèi)制造、裝配化吊裝，安裝過程如同“搭積木”，標準化程度更高，質(zhì)量與精度更加可控，施工過程免受天氣等因素干擾，節(jié)約了建設(shè)工期，減少了施工對環(huán)境的影響。
海中預(yù)制墩臺的吊裝完成，為國內(nèi)復(fù)雜海域、航空限高條件下預(yù)制墩臺綠色智能建造提供了成功實踐。后續(xù)項目團隊將持續(xù)推進墩臺裝配化成套技術(shù)研究。（何鴻鵬 鄧玉鑫）