4月19日，經(jīng)過(guò)連續(xù)10小時(shí)奮戰(zhàn)，廣東獅子洋通道T8合同段首根樁基順利澆筑完成，這也是獅子洋通道全線完成的首根樁基，吹響項(xiàng)目建設(shè)沖鋒號(hào)。
獅子洋通道是珠江口首條雙層過(guò)江通道，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8公里，西側(cè)對(duì)接廣中江高速，東側(cè)對(duì)接常虎高速，全長(zhǎng)約35公里，其中過(guò)江段采用雙層橋梁，長(zhǎng)約12.5公里。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋，主塔高338.9米，上下雙層高速共計(jì)16車道，行車時(shí)速100公里。大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達(dá)130米，單根主纜長(zhǎng)約3832米、直徑近1.5米，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。
中交二航局承建獅子洋通道T8標(biāo)段，全長(zhǎng)約1.68公里，主要施工內(nèi)容為獅子洋大橋主橋西塔（不含鋼殼制造、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)連接、涂裝），西側(cè)主散索鞍、鋼桁梁安裝、上游側(cè)主纜架設(shè)、上游側(cè)索夾及吊索安裝，西高墩區(qū)引橋下部結(jié)構(gòu)和鋼桁梁、橋面板安裝等。
本次澆筑的樁基為獅子洋大橋西塔主墩WZ-1樁基，樁徑3米、樁長(zhǎng)70米，澆筑混凝土量540立方米。西主塔共66根樁基，平均入巖深度達(dá)22米。大直徑嵌巖樁施工技術(shù)難度大，質(zhì)量控制要求高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明確工序，優(yōu)化方案，細(xì)化職責(zé)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等方面全方位把控；針對(duì)樁基成孔后泥巖地層遇水易軟化等問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化鋼筋籠下放時(shí)間、優(yōu)化水下混凝土配比，確保樁基無(wú)塌孔、縮頸現(xiàn)象，同時(shí)運(yùn)用智能鋼筋籠加工設(shè)備、樁基信息化施工平臺(tái)，將旋挖鉆、智能裝置關(guān)鍵數(shù)據(jù)集成與分析，保障了樁基成孔、澆筑質(zhì)量。
獅子洋通道是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，建成后對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用。（陳揚(yáng)）