重慶軌道15號線(xiàn)二期工程張家灣車(chē)輛基地出入場(chǎng)線(xiàn)左線(xiàn)暗挖隧道進(jìn)洞
8月21日，中國交建重慶軌道交通15號線(xiàn)二期工程張家灣車(chē)輛基地出入場(chǎng)線(xiàn)左線(xiàn)暗挖隧道順利進(jìn)洞，實(shí)現明挖到暗挖的重要工序轉換。
張家灣車(chē)輛基地出入場(chǎng)線(xiàn)區間暗挖段位于重慶市沙坪壩區豐文街道，線(xiàn)路下穿二橫線(xiàn)桃家院子立交，由單洞雙線(xiàn)變?yōu)殡p洞雙線(xiàn)，采用復合式襯砌結構，礦山法施工，全長(cháng)約1600米。本次計劃施工左線(xiàn)段為單洞單線(xiàn)隧道，開(kāi)挖斷面跨度為8.46米，開(kāi)挖高度為9.58米,洞口段總長(cháng)約45米，分上下臺階施工。該施工區域下穿桃家院子匝道，側穿人行天橋樁基，隧道成洞條件較差，存在施工場(chǎng)地狹小和安全風(fēng)險高等困難。
項目管理團隊安排專(zhuān)人統籌內外部資源，整合優(yōu)勢力量攻堅克難。在技術(shù)準備方面，項目部多次召開(kāi)內部討論會(huì )，因地制宜編制施工方案，并邀請總包部和二航局相關(guān)專(zhuān)家現場(chǎng)調研，對施工方案進(jìn)行優(yōu)化；在安全風(fēng)險管控方面，項目部編制了安全施工專(zhuān)項方案和應急預案，組織相關(guān)人員進(jìn)行三級安全技術(shù)交底，同時(shí)還通過(guò)超前地質(zhì)預報、加強洞內和周邊施工監測等措施，對隧道施工安全保駕護航；在進(jìn)洞施工前，參建各方組織召開(kāi)進(jìn)洞施工條件核查專(zhuān)題會(huì )，再次從方案編制、安全技術(shù)交底和人機料準備情況等方面進(jìn)行核驗，為順利進(jìn)洞進(jìn)行了充分準備。（顏堃）