8月23日，公司承建的金簡(jiǎn)仁沱江大橋主塔上塔區首節鋼結構成功吊裝到位。至此，設計總高度173米的主塔完成橋面以下33米高的V腿三角區（下塔區）施工，正式進(jìn)入140米上塔區施工階段。
金簡(jiǎn)仁沱江大橋是金簡(jiǎn)仁快速路二期的控制性工程，位于成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市，大橋全長(cháng)963米，主橋長(cháng)513米，主跨238米，是目前世界最寬鋼箱梁橋面大橋，主梁最寬處寬度達86.7米。大橋主塔采用空間扭曲面布置形式，造型為非對稱(chēng)曲線(xiàn)形“絲帶”狀，總高度173米，傾斜角度17.3°，是世界最高傾斜鋼橋塔。大橋主塔共分下、上兩個(gè)區段，下塔區呈“V”字型，采用“鋼結構+填芯混凝土”組合索塔錨固結構，上塔區采用鋼結構。
本次施工的節段首吊構件重達130噸，位于大橋塔梁固結處，是由“鋼結構+填芯混凝土”下塔區向“全鋼結構”上塔區轉換的重要部位，采用500噸履帶吊在吊幅31米、吊高40米的工況下完成吊裝。
為保障金簡(jiǎn)仁沱江大橋總工期目標完成，項目團隊運用BIM等信息化技術(shù)多角度模擬計算，實(shí)現鋼結構各部位精確剖析與掌控，設計出了智能信息化液壓伸縮油缸、高螺連接的裝配式吊耳裝置和索塔操作平臺，成功克服上塔區構件自重大、吊裝高度大、吊幅遠、受力均衡性控制難，匹配精度要求高等難題，大大縮短施工周期，降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，實(shí)現“機械化、標準化、裝配化”目標。
沱江大橋建成后，將成為縱貫成都市東部新區南北向重要的骨干通道和城區發(fā)展主動(dòng)脈中的標志性建筑，對加快成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，提升區域互聯(lián)互通水平具有重要意義。（傅軒、張晶晶）