近日，經(jīng)中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )組織專(zhuān)家評價(jià)，由公司主持研發(fā)的“小半徑大縱坡長(cháng)跨預制箱梁架設工藝及裝備研究”、“不穩定海中平臺二等水準測量技術(shù)研究與應用”、“類(lèi)喀斯特地貌河床橋梁基礎施工關(guān)鍵技術(shù)研究”3項科技成果達到國際先進(jìn)水平。
“小半徑大縱坡長(cháng)跨預制箱梁架設工藝及裝備研究”針對多個(gè)極端環(huán)境下箱梁架設技術(shù)難題，首次提出自適應多鉸座、臨時(shí)中支腿、增設液壓油缸系統、主梁對稱(chēng)、雙線(xiàn)控系統等多項創(chuàng )新設計，實(shí)現160米半徑、7%縱坡、40米跨和8.9米窄橋梁箱梁架設的技術(shù)突破和應用擴展，大幅提升架橋機在小曲線(xiàn)、大縱坡環(huán)境的適應性、經(jīng)濟性和安全性。該項成果獲評國際先進(jìn)水平，在馬來(lái)西亞SUKE CA4項目成功應用。
“不穩定海中平臺二等水準測量技術(shù)研究與應用”研發(fā)成果包括長(cháng)距離大跨徑跨海橋梁工程觀(guān)測窗口及數據采集量的方法、棱鏡桿高度測量方法、一種移動(dòng)終端“不穩定測站角度測量系統”等，解決了不穩定測量條件下跨海高程傳遞難題。該項成果獲評國際先進(jìn)水平，在深中通道項目成功應用。
“類(lèi)喀斯特地貌河床橋梁基礎施工關(guān)鍵技術(shù)研究”研發(fā)成果包括施工平臺樁位動(dòng)態(tài)調整設計方法、多樁強梁多點(diǎn)支承施工平臺冗余設計體系、高棧橋（錨固樁結構）錨樁施工方法、埋置承臺圍堰成槽開(kāi)挖及圍堰止水成套施工技術(shù)等,解決了溝槽式河床、卵石層及凸石等多重復雜地質(zhì)條件下施工平臺易坍塌、埋置承臺圍堰成槽開(kāi)挖及圍堰止水施工的難題。該項成果獲評國際先進(jìn)水平，在瀘州市榕山長(cháng)江大橋成功應用。（譚興亮、田遠福、伍先友）