車輪運轉有條不紊，一輛輛卡車從通道中駛出，將洞內(nèi)開挖的碎石轉運出去。
這是重慶軌道交通18號線北延工程大坪西站現(xiàn)場的一幕。北延工程地處重慶市母城渝中區(qū)，全長約10.6公里，均為地下線路，共設8座車站。其中公司承建的土建4標包括大坪西站、黃沙溪站、菜袁路站3個車站及附屬工程等。
大坪西站緊鄰繁華商業(yè)街和居民區(qū)，場地狹窄，需從地面向地下開掘一條長600米的“隧道”，并以15%的坡率深入地下62米，才能到達車站主體位置。
“地下深隧道其實就是施工通道，所有開掘和運輸作業(yè)均在坑洞內(nèi)進行。”項目負責人左孝慶說。
為盡量繞開居民樓和管線等各類設施，大坪西站施工通道的設計線路呈現(xiàn)出坡度陡、轉彎急、道路窄的特點，給廢渣運輸帶來安全挑戰(zhàn)。針對系列難題，左孝慶帶領團隊分析梳理風險點，充分研討后推出“5招”小措施。
第一招就于眼前的“小小輪胎”。由于項目地處鬧市區(qū)，在規(guī)劃施工通道時要避開高樓大廈、商場和居民住宅等人員密集區(qū)域，通道走向猶如在地下穿針引線，導致通道彎多、坡陡彎急、視線距離短且狹窄。
這就造成各類施工車輛進出十分不便，一不小心就會碰觸到通道壁沿，存在極大安全隱患。項目團隊經(jīng)過充分論證，在通道彎道處安裝了防撞輪胎，設置好間距和合適的數(shù)量，相當于安裝了緩沖帶，極大降低了進出車輛的運行風險，避免了對車輛和通道造成不同程度損傷。
第二招是洞口的“小小廣播”。“您好，您已入施工現(xiàn)場，請您正確佩戴好安全帽，行車請降低車速，注意安全……”通道入口的安全廣播隨時提醒著往來車輛和作業(yè)人員。“只要我們一靠近就立刻發(fā)出聲音提醒，對人員均能起到警示作用”，項目技術員黃波說，這一舉措讓大家自覺穿戴規(guī)范安全用具，并提醒駕駛員將行車速度降到規(guī)定范圍內(nèi)，充分保障了行人和行車安全。
第三招來自現(xiàn)場安裝的“小小燈箱”。“現(xiàn)在進入施工通道完全可以不用手電照明了，走起路來也真正放心了。”項目管理人員章相文進出通道時感嘆道。
原來，項目部在通道內(nèi)設置了明亮的照明燈、輪廓燈帶、安全提示射燈等多種照明和警示燈具，既保證了洞內(nèi)照明條件充足，也讓進出通道一目了然。“安全是金，安全是銀，安全是一顆顆盼你回家的心。”在洞內(nèi)，項目部還設置了安全文化宣傳燈箱，給大家?guī)頊剀案惺艿耐瑫r，還起到警示提醒作用。
第四招是“小小枕木”。施工通道埋深最深達60多米，地下水資源豐富，常有地下水滲出，導致通道地面長時間較為濕滑，車輛及人員進出極易打滑。項目部在陡坡處放置了防溜車枕木，同時在人行、車行道增加防滑刻紋，避免了車輛打滑溜車以及人員因滑倒而摔傷。
第五招就是亮眼的“小小警示牌”。進入施工通道內(nèi)，遠遠就可以看見“彎急坡陡、減速慢行”的警示牌。紅色的警示色，清晰的符號和數(shù)字，這些限速標識十分奪目，讓進入現(xiàn)場的車輛駕駛員及作業(yè)人員精神為之一振，從人的方面消除了安全隱患，有效降低了所面臨的安全風險。
安全暢通的施工通道，保障了主體工程開挖等作業(yè)的高效推進。這得益于項目團隊制定的5個新招，讓大家在地下陡坡深“隧道”內(nèi)施工時有了更好的安全保障。（蔣洋波）