從一片茫茫到一根根樁基深嵌海中，中馬友誼大橋正將馬爾代夫人千百年的夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)。35根大直徑樁基進(jìn)入尾聲，引橋樁基超半……大橋正在印度洋上有力前進(jìn)。然后回首9個(gè)月前，如何在珊瑚礁上站穩腳跟是大橋建設面臨的首要問(wèn)題。
那一根根如金箍棒一般的鋼護筒如果會(huì )說(shuō)話(huà)，它們則可以告訴您曾經(jīng)發(fā)生了什么。
涌浪不息 見(jiàn)縫插針
Gaadhoo Koa海峽，在風(fēng)雨交加的雨季，其洶涌的海浪如野馬奔騰，翻滾不息。站在馬累七八米高的棧橋上，濺起的海浪依然可把人全身打濕，而重型浮吊則會(huì )起伏兩三米高。
2016年4月底，印度洋像是潘多拉魔盒，將大海深處的能量集中爆發(fā)。加上單根鋼護筒重達200多噸，長(cháng)達70多米，其大體量讓起吊、翻轉、豎立等面臨很大挑戰。涌浪帶來(lái)的船舶搖晃，讓吊鉤常常猛烈撞擊鋼護筒，使其吊耳解除都要長(cháng)達2個(gè)小時(shí)。主橋19號墩受3個(gè)方向海浪沖擊，致使液壓沖擊錘卡環(huán)3次墜落海中……
從去年6月施沉首根鋼護筒開(kāi)始，技術(shù)組在接下來(lái)半年內，遇到的實(shí)際可施工窗口期少得可憐。6月至12月初，總共可施工天數勉強60天，而在涌浪更強的七八兩月，一共才6天。所謂某天的窗口期，并非全天都可吊裝作業(yè)，很多時(shí)候寶貴的窗口期僅在一兩個(gè)小時(shí)之內，甚至是半個(gè)小時(shí)。
項目辦公室可謂標準的“海景房”，技術(shù)組組長(cháng)林樹(shù)奎望著(zhù)窗外“海景”，全然沒(méi)有了欣賞的雅致，他在深深地思考著(zhù)如何才能在這片“惡魔之海”上頑強地前行。
與其靠天吃飯，不如主動(dòng)出擊！
項目團隊聯(lián)合國家海洋局推演了過(guò)去10年的窗口期數據，并實(shí)施展開(kāi)水文氣象預報。項目在主橋海域投放波浪監測儀，實(shí)現了波高、周期、流速實(shí)時(shí)監測，并在浮吊上安裝船舶運動(dòng)姿態(tài)儀，監測其運動(dòng)情況。通過(guò)數據分析和規律總結，實(shí)現了窗口期的準確預測。
主橋21-6鋼護筒施沉，正趕上夜間的窗口期，測量員姚鵬鵬背上十幾公斤儀器來(lái)到機場(chǎng)空曠的土地上。22:00，忽然一陣暴雨從天而降，他趕快用傘護住儀器，而渾身則被雨水淋透。四下環(huán)顧，毫無(wú)躲避之處。同時(shí)，海中打樁船的技術(shù)員黃輝正為鋼護筒照亮燈光，暴雨讓他的工作服增重了好幾斤。他套上雨衣，再加一件救生衣，密不透風(fēng)的“裝扮”讓他汗流不止。汗和雨混合一起，那種滋味只有和他一樣的一線(xiàn)人員們才能體會(huì )得更為真切。
暴雨一下就是半小時(shí)，姚鵬鵬緊裹儀器，絲毫不讓它淋到半點(diǎn)雨。他佇立在風(fēng)雨中，緊貼目鏡遙望海上有些渺茫的鋼護筒，即便眼睛酸疼仍不愿放棄。第二陣雨后，他的傘突然被一陣風(fēng)吹到海中。“完了，這后半夜該怎么過(guò)？”他趕忙跑到海邊石頭旁，無(wú)助地向著(zhù)黑魆魆的海浪望去，一不小心滑了一跤，胳膊擦掉了一層皮。然而沒(méi)想到的是一陣海浪拍來(lái)，竟又把雨傘打到了岸邊，他迅速彎腰撿回，不斷地慶幸著(zhù)：這難道是上天的眷顧？
當晚，一共下了5場(chǎng)暴雨，直到第二天上午鋼護筒施沉完成。
主橋23號墩最后一根鋼護筒施沉后，導向架移除和平臺吊裝極為迫切。然而這9月的最后一天還會(huì )有窗口嗎？局技術(shù)中心工程師萬(wàn)猛目不轉睛地盯著(zhù)電腦上閃動(dòng)的數據，隱隱中預感到機會(huì )可能在下半夜。于是他在白天工作一天后仍選擇整晚堅守。時(shí)間一分一秒過(guò)去，困倦、疲乏不斷侵擾著(zhù)他。直到凌晨4點(diǎn)窗口期突然出現。他喜出望外，迅速給前場(chǎng)打電話(huà)，而現場(chǎng)的人們早已枕戈待旦，聽(tīng)聞后迅速出擊，在很短的時(shí)間內實(shí)現了導向架移除。
緊接著(zhù)10月3日中午，在預測的半小時(shí)窗口內項目上下團結協(xié)作，成功吊裝了主橋首個(gè)大型鉆孔平臺。頗具巧合的是，幾天前馬方政府就提出要在3日參觀(guān)大橋進(jìn)展，當日住建部長(cháng)Mohamed Muizzu不住地感嘆：你們的速度真快！
在涌浪更強的8月，浮吊大臂多是趴伏狀態(tài)，眼看快到月底還不具備施工條件，項目全體無(wú)不心焦。就在26日，稀貴如金的窗口期被預測到了，項目班子、技術(shù)人員不舍晝夜，放棄休息，在僅有的3天內搶出了兩根鋼護筒。
技術(shù)組組長(cháng)林樹(shù)奎說(shuō)：“窗口期就像人的眼睛，它能讓我們知道什么時(shí)候能施工，什么時(shí)候不可以。”即便有時(shí)一天內的窗口期只有半小時(shí)，項目還是緊抓不放，視為珍寶。因為一旦錯過(guò)，就會(huì )耽誤一連串工序。就這在半年中短短60天、近200小時(shí)的窗口期內，主橋35根大直徑樁基鋼護筒全部施沉完成，以及主橋37根臨時(shí)棧橋鋼管樁、5個(gè)輔助平臺和5個(gè)鉆孔平臺也全面完成。
當鋼護筒遇上珊瑚礁
這是全球首座在珊瑚礁上建造的大型跨海大橋。主橋鋼護筒在珊瑚礁上施沉時(shí)，面臨著(zhù)一個(gè)突出問(wèn)題——溜樁。
主橋20-6鋼護筒在12月3日施沉時(shí)突然在3秒內自行下沉7米。緊接著(zhù)，頂端液壓錘馬上脫離，在空中不停打轉，致使攬風(fēng)繩斷裂，現場(chǎng)人員無(wú)不驚懼。在主橋20至22號墩鋼護筒施沉中，均不同程度地出現溜樁，記錄最大深度達10米。
原來(lái)，珊瑚礁巖具有承載力不均、孔洞發(fā)育特點(diǎn)。重達200噸的鋼護筒深入海床后，再加上頂端180噸液壓錘施打，一旦遇到孔洞地層，護筒就會(huì )突然下沉，給現場(chǎng)施工帶來(lái)很大威脅。項目人員形象地將珊瑚礁地層比喻為“鋼板夾裹著(zhù)的三明治。”
為最大程度抵御施工風(fēng)險，項目班子多次研究到深夜，提出多種安全保障措施，從錘擊能量控制和頻次上進(jìn)行控制，在液壓錘鋼絲繩下放長(cháng)度上盡量縮短，不至于溜樁時(shí)樁錘隨之大幅下沉而掙斷鋼絲繩……
隨著(zhù)經(jīng)驗積累，技術(shù)人員對溜樁的預見(jiàn)能力不斷增強。他們通過(guò)鋼護筒貫入度即可對溜樁做出預判，同時(shí)緊盯施沉異常，當可能出現溜樁時(shí)則減小錘擊能量，減慢施打頻率，每一步都是小心翼翼。
在主橋大直徑鋼管樁施沉初期，鋼管樁豎立后，豎吊吊耳卡環(huán)和銷(xiāo)子的解除非常困難。起初采取的方法是工人爬上管樁上端手工拔鐵銷(xiāo)，然而工長(cháng)任勇認為必須改進(jìn)：“一旦發(fā)生溜樁，后果不堪設想！”
他苦思冥想，最終利用腳手管在管樁吊耳處加焊一個(gè)導向裝置，在翻樁前事先就將鋼絲繩和卡環(huán)用尼龍繩綁在一起，防止吊耳解除時(shí)墜海，再用兩根長(cháng)繩預先和吊耳鐵銷(xiāo)連接一體，然后繩子繞過(guò)導向裝置，工人無(wú)須爬上鋼管樁，直接在下方用繩子牽引銷(xiāo)子即可拉出。此舉大大減少了施工風(fēng)險，而且一直沿用到了每根樁基鋼護筒的施工上。
鋼的精神，鐵的意志
馬爾代夫高溫、高濕、高鹽、高輻射，加上漫長(cháng)雨季，前行之路荊棘叢生。技術(shù)組長(cháng)林樹(shù)奎黝黑的臉龐給筆者留下深刻印象，長(cháng)期堅守現場(chǎng)的他胳膊上、臉上被曬得和當地人幾乎無(wú)異。無(wú)論風(fēng)雨，在每個(gè)關(guān)鍵工序時(shí)，他都和大伙在一線(xiàn)共克難關(guān)。
副組長(cháng)李洪軍每天5點(diǎn)多就早早起床，簡(jiǎn)單帶幾個(gè)饅頭就奔向大海，連一口稀飯都顧不上喝。有著(zhù)多年起重經(jīng)驗的他卻從不敢對鋼護筒施工掉以輕心，每次施沉他都是打著(zhù)十二分的精神，直到完成任務(wù)懸著(zhù)的心才敢放下。“在這片大海上，每一天都是全新的開(kāi)始。”他說(shuō)。
技術(shù)人員王振、陳映宇等為隨時(shí)待命鋼護筒施沉，連續數月工作在浮吊上。“在搖晃的船上，晚上休息就像喝醉了一樣暈暈乎乎。”陳映宇說(shuō)。偶爾回到陸地一次的王振一天晚上突然從夢(mèng)中驚醒，感到一陣恍惚：“這還是在船上嗎？”
為搶抓寶貴時(shí)機，大家幾乎每個(gè)中午都沒(méi)休息過(guò)，在船上吃完飯馬上接著(zhù)干，即便是在午餐時(shí)分他們仍在討論下一步施工的話(huà)題。
工長(cháng)孫華平為避免交接班耽誤時(shí)間，主動(dòng)提出長(cháng)期夜班。他連續在船上工作7個(gè)月，每天都是晝伏夜出。由于浮吊背后的配重轉到一個(gè)方向時(shí)船體會(huì )整體傾斜，再加海浪影響，船體浮動(dòng)隨時(shí)存在。白天休息他時(shí)常感覺(jué)到一會(huì )兒好像頭朝地腳朝天，一會(huì )又像站了起來(lái)，整體下傾，時(shí)而左側不平，時(shí)而歪向右側。盡管白天也會(huì )被晃醒，他依然樂(lè )觀(guān)地說(shuō)：“小時(shí)候家里窮沒(méi)坐過(guò)搖籃，現在每天都能坐在搖籃里了。”
大型浮吊拋錨、定位都需拖輪牽引，在項目的一艘小型拖輪上的船員們更顯忙碌。“由于船體空間小，機器一響，全船都吵，最忙時(shí)一天只睡3個(gè)小時(shí)。累一點(diǎn)都不怕，只要每一步施工都安全，我們就覺(jué)得很值得。”船員謝閃全說(shuō)。
在現場(chǎng)你還可以看到，數百名不畏艱辛的工人用他們粗糙的手掌付之勞動(dòng)。吊裝鋼護筒的鋼絲繩將近10公分粗，鋼絲繩掛鉤時(shí)常常七八人一起手抬才能擎起。他們的手上、衣服上、臉上都是油漬的痕跡。然而每根鋼護筒的成功施沉，他們那流淌著(zhù)汗水混合著(zhù)油跡的臉上總會(huì )現出燦爛的笑容。
在鋼護筒完成的基礎上，如今大橋正緊鑼密鼓展開(kāi)樁基施工收尾工作，同時(shí)承臺施工正穩步推進(jìn)。趕在今年雨季之前實(shí)現承臺露出水面又將是一個(gè)嶄新的挑戰。然而600余名建設者們的堅定意志和勇氣毅力，必將讓點(diǎn)滴小流匯成江海。
（杜才良）
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