——港珠澳大橋建設的感悟
2018年10月23日，港珠澳大橋建成通車(chē)。習近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋開(kāi)通，盛贊“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋”。“體現了一個(gè)國家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創(chuàng )新能力，體現了勇創(chuàng )世界一流的民族志氣。”這是對全體建設者八年付出的最高評價(jià)。
島隧工程是大橋的控制性工程，是中國第一條外海沉管隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道。2010年底，中國交建以設計施工總承包模式開(kāi)工建設，到2018年大橋建成通車(chē)，時(shí)間長(cháng)達八年。
作為建設者的一員，八年港珠澳大橋建設經(jīng)歷，讓我深深體會(huì )到：
建設超級工程，展現了央企的時(shí)代風(fēng)采。島隧工程建設不僅體現了中交集團大集團作戰的優(yōu)勢，更是在關(guān)鍵時(shí)刻展現了央企共和國長(cháng)子的本色。
E10沉管遭遇深水深槽難題，E15沉管歷經(jīng)兩次回拖、兩次安裝的曲折，E20沉管安裝遭遇異常波的危險，每當遇到重大難題，中交集團領(lǐng)導都多次親臨現場(chǎng)指揮、協(xié)調，集全集團之力，協(xié)同作戰，并力攻關(guān)，履行了共和國長(cháng)子的企業(yè)使命。
建設超級工程，離不開(kāi)共產(chǎn)黨員的擔當精神。“比貢獻黨員沖鋒在前”、“比創(chuàng )新?tīng)幃敿夹g(shù)能手”，黨員干部始終是工程建設的關(guān)鍵力量。
“基槽清淤攻關(guān)”賽中，黨員帶頭放棄春節假期，憑借著(zhù)迎難而上的品質(zhì)和堅忍不拔的意志，持續奮戰150多個(gè)日日夜夜，最后攻克了基槽回淤難題。最終接頭二次精調，黨員干部甘當“孤膽英雄”；E30沉管安裝，要在兩場(chǎng)臺風(fēng)的間歇中尋找最佳窗口。八年建設歷程中，多次面臨這樣的生死決策，在項目黨委的堅強領(lǐng)導下，每一名黨員干部敢于擔當，甘于奉獻，才克服了一個(gè)又一個(gè)困難，建成了超級工程。
建設超級工程，離不開(kāi)團隊的緊密協(xié)作。港珠澳大橋倡導“伙伴關(guān)系”理念，建設、設計、施工、監理、咨詢(xún)、科研等各單位的30000多名建設者形成了命運共同體，雖然角色不同，分工不同，但目標一致，就是要把港珠澳大橋建成建好。
島隧工程項目更是團隊協(xié)作的典范。2000多個(gè)日日夜夜，4000多名建設者，在林?zhù)Q總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，同心同向，共“走鋼絲”，在驚濤駭浪中尋求突破，在龍潭虎穴中闖過(guò)難關(guān)，在“世界唯一”中創(chuàng )造“第一”。
建設超級工程，離不開(kāi)科學(xué)家的鉆研精神。在港珠澳大橋建設之前，中國沒(méi)有任何外海沉管隧道建設經(jīng)驗，只有從零起步。國外公司提出了1.5億歐元的天價(jià)咨詢(xún)費，我們只有走自主創(chuàng )新之路。
攻關(guān)過(guò)程非常艱難。為了解決沉管深埋難題，林?zhù)Q總經(jīng)理和整個(gè)團隊為之苦苦思索了2年多。半夜3點(diǎn)，他還在給設計負責人發(fā)信息：“嘗試一下半剛性。”正是始終秉承科學(xué)家的鉆研精神，建設團隊開(kāi)展了100多項試驗研究，最終形成了具有自主知識產(chǎn)權的港珠澳大橋外海沉管安裝成套技術(shù)和裝備。2015年，林?zhù)Q率領(lǐng)團隊到荷蘭做試驗，這家公司為歡迎中國建設者，專(zhuān)門(mén)升起了中國國旗。
建設超級工程，離不開(kāi)建設者的奉獻精神。在E20安裝前關(guān)鍵設備突發(fā)故障，一群平均年齡30來(lái)歲的青年技術(shù)骨干連續72小時(shí)，趕在窗口期前排除故障；在沉管預制廠(chǎng)“百日停工”復工前的“千人啟動(dòng)會(huì )”上，整個(gè)隊伍無(wú)一人流失，個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，以最好的狀態(tài)再次掀起沉管生產(chǎn)高潮；在“決戰之年”的“主題演講會(huì )”上，15名選手代表全體建設者發(fā)出了“島隧工程鑄就理想，決戰之年再立新功”的錚錚誓言。
港珠澳大橋的建設歷程，就是建設者的奉獻歷程，桂山沉管預制廠(chǎng)、東西人工島、伶仃外海洋面，到處活躍著(zhù)建設者的奉獻身影。
建設超級工程，離不開(kāi)不忘初心的堅定信仰。八年堅守，建設者始終初心不改，熱度不減。這得益于項目黨委始終將工程建設作為黨的中心工作，培育有信仰、有夢(mèng)想、有激情的“三有”員工隊伍。4000多名建設者，將信仰的力量轉換為前進(jìn)的動(dòng)力。
最后沖刺40天，人工島上的集裝箱已全部拆除，近千名員工寧可站在露天吃飯，也舍不得進(jìn)到即將裝修好的房間。他們說(shuō)：“咬咬牙，再堅持一個(gè)月，再堅持20天……我們就勝利了！”就這樣，一直奮戰到12月31日實(shí)現全線(xiàn)亮燈。
建設超級工程，離不開(kāi)文化的凝聚作用。島隧工程全過(guò)程充滿(mǎn)了高風(fēng)險，要讓幾百個(gè)工序的數千名建設者每一次都做到同樣的高標準，就需要打造一種有凝聚力的文化。
八年建設中，我們凝煉并豐富了“每一次都是第一次”的島隧文化核心理念內涵。每一節沉管預制，都是一次從0到1的突破；每一次長(cháng)距離頂推，都經(jīng)歷著(zhù)成敗攸關(guān)的考驗。八年建設，我們始終強化文化引領(lǐng)，堅定“每一次都是第一次”的文化理念，凝聚出新時(shí)代的“擔當精神”、“創(chuàng )新精神”、“鐵人精神”和“工匠精神”，不畏艱險，勇往直前，為工程提供了的強大精神支撐，創(chuàng )造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂紋的工程奇跡。
建設超級工程，離不開(kāi)一支高素質(zhì)的人才團隊。島隧工程不僅是一個(gè)實(shí)現夢(mèng)想的超級平臺，更是一個(gè)培養高素質(zhì)人才的超級學(xué)校。
2018年7月6日，56名建設者穿戴學(xué)士服、學(xué)士帽，依次由主禮嘉賓“撥帽穗、頒學(xué)位”，聯(lián)合知名高校舉辦“工程碩士班”取得了豐碩成果。建設期間，還組織了千名“農民工”開(kāi)展“6S”技能集訓，設立“職工夜校”，開(kāi)辦“實(shí)用英語(yǔ)班”，組織多項技術(shù)比武，既為超級工程建設提供了強大的智力支撐，更為企業(yè)發(fā)展培養了大批具有戰略思維、國際視野、世界一流水平的高素質(zhì)領(lǐng)導團隊和人才隊伍。工程結束后，他們分支散葉，擔負起企業(yè)經(jīng)營(yíng)、項目管理、技術(shù)研發(fā)的重要職責，為打造“五商中交”提升了核心競爭力和價(jià)值創(chuàng )造力。
建設超級工程，必須建設人心工程。要讓3個(gè)“孤島”、50余艘“孤船”上的數千名建設大軍，八年不忘初心，執著(zhù)堅守，就必須尊重勞動(dòng)、尊重勞動(dòng)者，讓每一名員工成為有尊嚴的勞動(dòng)者。
沉管預制廠(chǎng)坐落在一個(gè)無(wú)人荒島上，為了給建設者們創(chuàng )造更好的生活和工作條件，我們堅持人性化規劃，配備了食堂、超市、洗衣房、醫務(wù)室、凈水站、衛星電視，24小時(shí)供應沖涼熱水；生活區修建了文化廣場(chǎng)，成了“孤島上的情侶路”。沉管墻體澆筑環(huán)境特別惡劣，請來(lái)廠(chǎng)家量身定制了空調；島上交通不便，設立了“海上流動(dòng)理發(fā)站”，每月定時(shí)送理發(fā)師上島服務(wù)；2017年下半年，工程進(jìn)入最后沖刺階段，原本八點(diǎn)出發(fā)的“食品配送早班車(chē)”改成了五點(diǎn)，讓員工們每天都能吃到新鮮的食物。
建設者們也用最美工程回報了這份關(guān)愛(ài)，用勞動(dòng)創(chuàng )造了一個(gè)有“溫度”的工程。
建設超級工程，必須弘揚工匠精神。邱云華是隧道內部設施施工班組的一名老員工，工程交工前兩個(gè)月，他們承擔了一個(gè)任務(wù)，把隧道沉管大接頭處的溝槽清理干凈。每天一上班，他就鉆入高只有75公分的封閉溝槽里。里面一片漆黑，別說(shuō)轉動(dòng)身子，連腰都直不起來(lái)。每次拎著(zhù)桶進(jìn)去，都要匍匐到最低，挪一步身子，推一下桶，再挪一步身子，推一下桶。這樣困難的環(huán)境下，他清理過(guò)的溝槽每一處都是干干凈凈。有人勸他：“反正也沒(méi)有人看，何必多費功夫。”他說(shuō)：“做事情不光是給人看的，每個(gè)地方都干干凈凈不是更好嗎？”
滾燙的大臺階上，大家穿著(zhù)薄薄的白襪子在安裝預制構件；牛頭島的小構件預制廠(chǎng)里，工人們精心包裹著(zhù)一件件光潔如玉的成品；混凝土運輸班的司機們，每天一遍又一遍地擦拭著(zhù)罐車(chē)。他們和邱云華一樣，都有一個(gè)共同的名字：島隧工匠。
匠心筑夢(mèng)，八年如一日，他們追求極致，“像愛(ài)護自己的眼睛一樣愛(ài)護工程”。
八年筑夢(mèng)港珠澳，一橋飛架伶仃洋。大橋通車(chē)之時(shí)，30000多名大橋建設者含著(zhù)熱淚離開(kāi)了他們?yōu)橹瞰I了八年的港珠澳大橋。在他們的身后，留下了一座世界最壯美的工程：碧海微波，白海豚不時(shí)躍出海面；伶仃海底，天塹已成通途；東西人工島隔海相望，默默見(jiàn)證著(zhù)粵港澳大灣區的騰飛。（楊紹斌）
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