3月6日上午，隨著40多輛混凝土攪拌車陸續(xù)進(jìn)場，中交二航局參建的溫州甌江北口大橋正式啟動(dòng)南錨碇沉井封底及填倉混凝土的澆筑施工，設(shè)計(jì)混凝土總方量約15.1萬立方米。
溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，其中大橋南錨碇沉井是世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型陸域沉井。南錨碇如同力壓千金的秤砣，將起到拉起整座大橋的作用，沉井則是錨碇的重要基礎(chǔ)。南錨碇沉井平面尺寸為70米×63米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。在歷經(jīng)沉井多次下沉施工后，溫州甌江北口大橋迎來復(fù)工后首次大型節(jié)點(diǎn)施工，開啟沉井封底和填倉混凝土澆筑作業(yè)。
沉井封底共需混凝土6.5萬立方米，沉井填倉共需混凝土8.6萬立方米。此次澆筑施工投入40多輛混凝土攪拌車、4臺(tái)布料機(jī)、3臺(tái)車載泵、7臺(tái)拖泵等多種大型設(shè)備，是大橋項(xiàng)目自開工以來混凝土澆筑規(guī)模最大的一次。封底和填倉澆筑施工預(yù)計(jì)50天時(shí)間，澆筑完成后將夯實(shí)南錨碇沉井的根基，讓沉井在深厚淤泥層中扎穩(wěn)腳跟，為南錨碇后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
溫州甌江北口大橋是寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項(xiàng)目共線跨越甌江的控制性工程，被列為交通運(yùn)輸部首批“綠色公路”，是國內(nèi)首次在項(xiàng)目全壽命周期應(yīng)用BIM技術(shù)的橋梁工程。大橋的建設(shè)對提高我國東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力，推進(jìn)溫臺(tái)產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，緩解甬臺(tái)溫高速壓力具有重要意義。預(yù)計(jì)大橋?qū)⒂?022年建成通車。（郭孟春）