3月6日上午11時45分，成彭高架項目繼首次鋼箱梁順利吊裝后，又迎來首榀預制小箱梁成功吊裝。
本次安裝的首榀預制小箱梁是主線橋58跨第三號單榀箱梁，長度25.75米，寬度2.95米，重約85噸，通過工廠化預制成型后運至現(xiàn)場，再采用雙機抬吊進行吊裝。此箱梁為預制拼裝模式下專門設計的自帶濕接縫底模結構，濕接縫位置附帶一層8厘米厚度鋼筋混凝土與箱梁翼緣板一同預制成型。箱梁吊裝后相鄰兩榀梁間距僅1厘米，其間夾橡膠密封條，安裝精度要求高。吊裝完成后即形成濕接縫自帶底模效應，在施工橋面系濕接縫時不用再次安裝吊模，這是對預制拼裝模式的一次大膽嘗試與創(chuàng)新。
成彭高架項目共包含預制小箱梁477榀，其中主線橋294榀、入城段60榀、出城段30榀、匝道93榀，總重約3.8萬噸。
首榀預制小箱梁成功架設是成彭高架項目在加強疫情防控的同時狠抓生產(chǎn)進度的成效。項目部自復工以來嚴格執(zhí)行錯峰就餐、返崗人員隔離觀察、每日體溫檢測、辦公區(qū)生活區(qū)每日消毒及進出口設置專人門崗等工作步驟。
成彭高架入城段工程為成都市中心城區(qū)“3環(huán)16射”快速路網(wǎng)體系中的放射性快速路之一，全長3.01公里。主線高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁、防撞護欄等基本采用全預制拼裝模式施工，裝配化率達67%，為目前西南地區(qū)裝配化率最高的工程。該項目建成后對完善成都市放射性路網(wǎng)結構，帶動城北片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展及緩解交通壓力具有重大意義。（魏登科 方浩旭）