4月1日凌晨，隨著最后一榀節(jié)段梁安裝完成，公司承建的珠海洪鶴大橋項(xiàng)目迎來復(fù)工后首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，磨刀門水道引橋節(jié)段梁全部安裝完成。至此，項(xiàng)目磨刀門水道引橋合龍。
磨刀門水道引橋全長1200米，上部結(jié)構(gòu)為短線匹配預(yù)制箱梁，此工藝在珠海市內(nèi)為首次運(yùn)用。單幅分4聯(lián)布置，5跨為一聯(lián)，左右幅共8聯(lián)，1聯(lián)89榀，全橋共計(jì)712榀，單榀節(jié)段梁最大重量為193.7噸。節(jié)段梁在原港珠澳大橋香港段中山預(yù)制場內(nèi)預(yù)制完成，運(yùn)送至橋位現(xiàn)場安裝，運(yùn)輸數(shù)量大、線路長，與相鄰標(biāo)段存在交叉施工，且受天氣、潮汐等影響，施工組織難度大。
節(jié)段預(yù)制箱梁縱坡最大為1.8%，橫坡為3%，平曲線半徑1500米，為小半徑曲線架梁，線形控制難度大。項(xiàng)目部特別成立“中交二航局珠海洪鶴大橋提高節(jié)段梁架設(shè)線形精度QC小組”，運(yùn)用PDCA循環(huán)，有效提高節(jié)段梁架設(shè)線形質(zhì)量。
自2018年6月14日首榀節(jié)段梁安裝完成以來，項(xiàng)目施工先后受到“貝碧嘉”、“山竹”等數(shù)次臺(tái)風(fēng)及今年新冠肺炎疫情影響，施工進(jìn)度一度滯后。項(xiàng)目部充分發(fā)揮公司橋梁建設(shè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，制定詳細(xì)施工方案，堅(jiān)持防疫復(fù)工兩手抓，克服了全水上高空作業(yè)，大風(fēng)、暴雨、臺(tái)風(fēng)、疫情等多種不利因素，實(shí)現(xiàn)一系列施工節(jié)點(diǎn)勝利，最終在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成引橋合龍，為2020年珠海航展前完成大橋通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，洪鶴大橋工程起點(diǎn)位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線，終點(diǎn)與江珠高速延長線及鶴港高速相交。該工程建成后將進(jìn)一步加快區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”戰(zhàn)略發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。（汪良 程樸）