5月6日上午8時8分，隨著首件鋼箱梁由400噸全回轉(zhuǎn)浮吊穩(wěn)步起吊就位，福州道慶洲過江通道工程A1標(biāo)北接線鋼箱梁安裝施工正式開啟。
道慶洲過江通道項目全長6.82公里，其中控制性工程道慶洲大橋全長2.27公里，是福州市首座公軌兩用跨江大橋，橋梁上層為雙向六車道一級公路，下層為福州地鐵6號線。
公司承建的A1標(biāo)段主要施工內(nèi)容有北接線、跨江大橋北段以及南接線以南部分。其中北接線鋼箱梁為六跨一聯(lián)，跨徑布置為2×47.5+2×50+2×35，全長265米，橋梁縱坡為2.7％。北接線每個節(jié)段鋼箱梁梁寬25米、高2.3米，橫斷面為單箱四室結(jié)構(gòu)，頂板厚度均為16毫米，底板厚14至24毫米，腹板厚14至20毫米。
首件鋼箱梁節(jié)段號為JD-1，重124噸，位于NR21至NR22墩之間。該節(jié)段鋼箱梁在N2號墩處吊裝就位后，采用拖拉滑移工藝將該其拖拉至設(shè)計里程，進行精準(zhǔn)調(diào)位后落梁。
本次吊裝的成功標(biāo)志著道慶洲過江通道工程北岸公軌共建段最后一聯(lián)箱梁正式進入施工狀態(tài)，為確保公軌共建段節(jié)點順利完成打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，道慶洲過江通道是福州市東擴南進、福州新區(qū)建設(shè)的重大標(biāo)志性工程，建成后將成為福州市主城區(qū)和濱海新城的重要連接通道。（林欣愷 胡望）