5月11日，中國交建云南華麗高速哥石山隧道右幅貫通。至此，哥石山隧道實現(xiàn)雙線貫通，同時公司項目部承建的四個隧道全部實現(xiàn)貫通。
華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長約150.9公里。公司承建段全長約14.76公里，主要施工內(nèi)容包含金安金沙江大橋麗江側(cè)主引橋、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯動大橋、十二欄桿坡隧道、馬王巖隧道、龍?zhí)痘ネā⒔?至4號橋、龍?zhí)?至2號橋及區(qū)間路基等工程，橋隧比達91.5%。
哥石山隧道為一座分離式隧道，左幅全長3504米，右幅全長3553.16米，為特長隧道，從進口單向掘進，采用“新奧法”施工。隧道圍巖以中風化白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r為主，最大埋深約698米，隧道區(qū)海拔高程介于1518至2574米之間，構(gòu)造為剝蝕及巖溶低中山地貌，隧道區(qū)地形較為陡峭。
自進洞施工以來，面對施工便道路況差、麗江地區(qū)雨季長，地質(zhì)情況復雜、隧道地下水含量豐富、圍巖穩(wěn)定性差，穿越斷層破碎帶，隧道開挖遇涌水、突泥、塌方等不利因素，項目部團隊超前開展地質(zhì)預報，及時掌握破碎帶規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定處理方案；施工過程中加強監(jiān)控量測，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則，堅持“高標準、嚴要求、零容忍”態(tài)度，確保了隧道施工質(zhì)量達到規(guī)范要求。
該隧道出口直接連接阿肯動大橋，為懸崖峭壁，巖壁表層圍巖松散，巖石較為破碎，容易滑落掉塊，機械設備無法到達施工現(xiàn)場。為此，項目部經(jīng)多次討論研究，編制可行性出洞方案及安全生產(chǎn)技術措施，嚴格實施現(xiàn)場監(jiān)控，在洞口開挖及支護前，先清理洞口上方和側(cè)方可能滑坍的表土、危石，并向施工人員做好充分交底工作，安全高效實現(xiàn)隧道出洞。
當前，華麗高速項目即將面臨尾期施工，哥石山隧道的貫通為項目建設通車增添了助力，同時也為項目部完成“抗疫生產(chǎn)爭先鋒，攻堅克難保貫通”勞動競賽節(jié)點目標奠定堅實基礎。（張青龍 代俊仁）