5月20日，中交二航局參與施工的馬來西亞SUKE CA4項(xiàng)目再次迎來復(fù)工后重要突破。隨著U5線最后一車混凝土澆筑完成，第三座跨高速路及MRT輕軌的連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合龍。至此，該項(xiàng)目三座連續(xù)跨越既有主干道JALAN CHERAS與輕軌MRT的剛構(gòu)橋全面進(jìn)入橋面施工階段。
馬來西亞SUKE CA4 項(xiàng)目主線長(zhǎng)3.2千米，共有橋梁18座、互通2處，其中，U5橋梁P4至P7墩上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)跨徑布置為（65+100+65）米，連續(xù)剛構(gòu)平均墩高42.6米，為目前馬來西亞在建項(xiàng)目中最高連續(xù)剛構(gòu)橋。
受新冠肺炎疫情影響，馬來西亞政府宣布自3月18日起實(shí)行全國(guó)行動(dòng)管制令。SUKE CA4項(xiàng)目嚴(yán)格遵守馬來西亞疫情防控要求全面停工，積極統(tǒng)籌防疫工作及籌備復(fù)工復(fù)產(chǎn)，及時(shí)向馬來西亞建筑工業(yè)發(fā)展局備案并報(bào)批，于5月6日實(shí)現(xiàn)復(fù)工，迅速形成防疫安全“兩手抓”，復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)“兩手硬”的生產(chǎn)局面。
由于該項(xiàng)目跨現(xiàn)有高速公路及MRT輕軌線路，高峰期通行車輛及輕軌班次密集，無封路施工可行性，施工過程不能遺漏一滴水泥漿及其他異物到地面，高空安全作業(yè)要求高，加上疫情影響，施工建設(shè)面臨較大挑戰(zhàn)。
中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“包保領(lǐng)導(dǎo)+封閉式+網(wǎng)格化”管理方式，制定一系列防疫及復(fù)工操作標(biāo)準(zhǔn)程序，多次分類召開專題會(huì)確保施工過程安全可控；在每次澆筑前全面細(xì)致安全檢查，確保結(jié)構(gòu)受力安全，并設(shè)置好防護(hù)、防墜、防滲漏布置，指派專人在澆筑過程中把關(guān)檢查以水泥漿遺漏，從而確保了U5線中跨合龍。
U5連續(xù)剛構(gòu)橋的順利合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高難度的“三次跨越”，為實(shí)現(xiàn)完工目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。馬來西亞SUKE CA4項(xiàng)目作為現(xiàn)有安邦至吉隆坡高架公路的延伸，建成后將連接貝溪河、蕉瀨、班丹、安邦和烏盧巴生，直達(dá)吉隆坡市中心，對(duì)吉隆坡的高效交通圈建設(shè)具有重要意義。（潘貴陽 譚興亮）