6月2日，大潮高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程韓江大橋全橋順利合龍，為大潮高速項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)今年通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由公司承建的韓江大橋結(jié)構(gòu)為（100+180+100）米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用菱形掛籃進(jìn)行懸澆施工。自2017年4月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以品質(zhì)黨建引項(xiàng)目建設(shè)，帶領(lǐng)全員攻堅(jiān)克難，勇于創(chuàng)新，注重環(huán)保，加強(qiáng)與地方聯(lián)動(dòng)，穩(wěn)步加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
韓江流域旱季汛期水位落差大，韓江枯水期集中在每年9月到次年2月。大潮高速TJ1標(biāo)項(xiàng)目科學(xué)統(tǒng)籌，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，劃分黨員干部責(zé)任區(qū)，組織開展“2018年春節(jié)不停工搶施工”和“3.15勞動(dòng)競賽搶主墩大干快上”等系列勞動(dòng)競賽。經(jīng)過4個(gè)多月艱苦奮戰(zhàn)，韓江大橋橋墩承臺在2018年3月30日順利出水，為韓江大橋乃至大潮高速項(xiàng)目全線的順利實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保證。
大橋施工跨越韓江主航道，高空作業(yè)和水上作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，對安全和技術(shù)層面要求高。中交二航局大潮高速公路TJ1標(biāo)項(xiàng)目部積極聯(lián)系地方政府有關(guān)單位，有效協(xié)調(diào)上方施工與下方船只通航交叉問題，與地方水務(wù)局、三防辦等單位構(gòu)建防洪防汛聯(lián)動(dòng)機(jī)制，第一時(shí)間掌握汛情及臺風(fēng)資訊，為洪水和臺風(fēng)來臨前人機(jī)料的轉(zhuǎn)移工作贏得寶貴時(shí)間。臨時(shí)棧橋采用淹沒式鋼棧橋，標(biāo)高設(shè)定在洪峰水位以下，這種設(shè)計(jì)降低了墩柱高度，用汛期棧橋的短暫淹沒，換來更長久的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。三年以來，棧橋歷經(jīng)多次洪峰考驗(yàn)，使用效率高達(dá)97.4%，為大橋建設(shè)提供了有力保障。
大橋采用菱形掛籃懸澆施工，面臨高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，剛構(gòu)橋節(jié)段多，施工持續(xù)時(shí)間長，混凝土性能、澆筑連續(xù)性及養(yǎng)護(hù)措施尤為重要。中交二航局大潮高速公路TJ1標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，加大安全教育與技術(shù)培訓(xùn)力度，控制混凝土坍落度、緩凝時(shí)間，并合理組織安排混凝土供應(yīng)，保證了混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
受新冠肺炎疫情影響，項(xiàng)目停工后于2月10日及時(shí)復(fù)工。在國內(nèi)疫情形勢嚴(yán)峻的情況下，項(xiàng)目部不等不靠，研究制定了切實(shí)可行的防疫復(fù)工計(jì)劃。通過自身采購、片區(qū)幫扶等措施先后共籌集11萬余只口罩及1800升消毒液等防疫物資；通過包車、自駕等形式組織360名建設(shè)者返崗；指派專人每天為員工兩次體溫檢測，建立“一人一檔”健康檔案，并且實(shí)行員工分餐、人員身體狀況返程報(bào)告等防疫舉措，保障了全員安全；同時(shí)項(xiàng)目部及時(shí)優(yōu)化方案、強(qiáng)化管控、增加設(shè)備人員物資投入，實(shí)現(xiàn)韓江大橋右幅貫通、標(biāo)段內(nèi)T梁全部架設(shè)完成、大橋全幅合龍等重要節(jié)點(diǎn)。截至目前公司承建段已完成總工程量的95%。
大橋合龍后，下一步將開展防撞護(hù)欄、引橋整體化層的施工。預(yù)計(jì)大潮高速項(xiàng)目7月底將完成全線施工建設(shè)任務(wù)。
大潮高速項(xiàng)目起于廣東省梅州市，與福建龍巖高速公路和已建成通車的汕汾高速相接。項(xiàng)目建成通車后，對加快粵東、粵東北地區(qū)融入海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)程，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要作用。（楊青龍）