7月12日，繼6月下旬中交二航局大潮高速TJ1標(biāo)項(xiàng)目提前完成關(guān)鍵控制性工程韓江大橋貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)后，項(xiàng)目又迎來全線梁片架設(shè)完成的新進(jìn)展，離完成大潮高速TJ1標(biāo)竣工目標(biāo)更近一步。
大潮高速TJ1標(biāo)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工大小橋梁7座，40米 T梁 319榀，30米箱梁364榀、25米小箱梁91榀。其中項(xiàng)目互通A匝道橋架設(shè)技術(shù)困難最大，最小曲線為R150、橫坡6%，且橋面寬度只有9.5米，受架橋機(jī)本身限制，架橋機(jī)主梁間距為7米，不能一次性過跨，需多次重復(fù)，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部邀請(qǐng)架橋?qū)＜叶啻蔚酱蟪表?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并召開架橋?qū)ｎ}會(huì)，就如何安全有序架設(shè)，保障項(xiàng)目架橋順利推進(jìn)進(jìn)行反復(fù)研討。
在防控疫情等多重困難之下，為完成全線年底通車的總體目標(biāo)，項(xiàng)目部制定相應(yīng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施，及時(shí)增加人員物資設(shè)備，為項(xiàng)目完成竣工交付任務(wù)提供了有力保障。（王政凱 楊青龍）