7月31日上午，茂名水東灣大橋項(xiàng)目順利完成主橋邊跨現(xiàn)澆段合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目將進(jìn)入全橋合龍的沖刺階段，為后續(xù)主橋中跨合龍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
省道280線水東灣大橋新建工程由跨海大橋和接線工程組成，全長(zhǎng)約6.613千米，其中跨海橋長(zhǎng)約3.333千米，接線道路長(zhǎng)約3.28千米。跨海特大橋包含主橋及東西兩側(cè)引橋，按照公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙向六車道，主橋?yàn)榘肫◇w系雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，主塔高125米，跨徑布置為（150+328+150）米，總長(zhǎng)628米；東西兩側(cè)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中西側(cè)引橋總長(zhǎng)1145米，東側(cè)引橋總長(zhǎng)1560米，引起陸上區(qū)標(biāo)準(zhǔn)跨度為30米，水上區(qū)標(biāo)準(zhǔn)跨度為40米。
在此次邊跨合龍施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了高溫環(huán)境下合龍精度控制難度大、前支點(diǎn)掛籃在合龍段受力轉(zhuǎn)換頻繁等一系列難題。合龍施工期間，正值茂名地區(qū)高溫季節(jié)，高溫環(huán)境對(duì)混凝土伸縮變形影響大，給邊跨合龍帶來巨大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前對(duì)兩側(cè)梁段進(jìn)行了多次測(cè)量監(jiān)測(cè)分析，多次討論確定合龍段配重方案，反復(fù)模擬合龍施工工況，使監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)更準(zhǔn)確，最終確定了最佳合龍時(shí)機(jī)、合龍段配重、橋面監(jiān)控標(biāo)高等數(shù)據(jù)，為合龍施工過程順利進(jìn)行提供了技術(shù)保障，確保了邊跨合龍段安全精準(zhǔn)合龍。
據(jù)悉，水東灣大橋新建工程是茂名市“七縱八橫四十聯(lián)”主干線路網(wǎng)中，第八條橫線和環(huán)水東灣快速交通體系的重要組成部分，水東灣大橋作為連接水東灣東、西兩岸的通道，將與規(guī)劃環(huán)灣路共同形成水東灣新城的快速環(huán)線，實(shí)現(xiàn)水東灣新城各功能組團(tuán)內(nèi)部，尤其是水東灣東、西兩岸核心區(qū)之間的通常連接。因此，本項(xiàng)目不僅是濱海新區(qū)高效、快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是濱海新區(qū)內(nèi)部慢性綠道路網(wǎng)的重要組成，更是水東灣新城快速環(huán)路南環(huán)的重要組成。
水東灣大橋邊跨合龍對(duì)主橋最終合龍至關(guān)重要，是全橋合龍貫通的前提，是完成10月份具備通車條件的關(guān)鍵一環(huán)，也是確保主梁邊跨整體線性及主梁能否安全渡過臺(tái)風(fēng)期的保障。7月份是臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)，主橋邊跨的合龍大大降低了主梁施工期臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。（李瑤琨）
