9月13日，二航局承建的黃茅海跨海通道先行標(biāo)T1標(biāo)圓滿完成全部施工任務(wù)。
二航局承建的黃茅海跨海通道T1標(biāo)，主要施工內(nèi)容包含東引橋棧橋及支棧橋首跨、中引橋棧橋及支棧橋首跨、測量平臺、東側(cè)施工便道及開工平臺的搭設(shè)等。棧橋布設(shè)于主橋上游，順主橋軸線布置，在航道處斷開。支棧橋在墩位處橫橋向布置，與主棧橋相接。
東引橋棧橋及支棧橋長度558米，總寬9米，采用“釣魚法”施工棧橋基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)，支棧橋布置9座；中引橋棧橋及支棧橋、測量平臺長度共1600米，棧橋總寬9米，采用打樁船施工棧橋基礎(chǔ)，通過浮吊法完成棧橋前3跨施工，后續(xù)用履帶吊施工棧橋上部結(jié)構(gòu)，支棧橋布置16座；在中棧橋北側(cè)設(shè)2個(gè)測量觀測平臺，采用打樁船施工鋼管樁基礎(chǔ)，剩余結(jié)構(gòu)由浮吊吊裝。
棧橋及支棧橋均采用“鋼管樁+貝雷梁+面板”結(jié)構(gòu)，測量平臺采用鋼管樁基礎(chǔ)及型鋼面板平臺。自黃茅海項(xiàng)目6月9日正式施工以來，經(jīng)歷了“海高斯”等3次臺風(fēng)影響，施工進(jìn)度一度滯后。在任務(wù)重、時(shí)間緊、要求高的情況下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定詳細(xì)施工方案，克服了全水上作業(yè)、大風(fēng)、臺風(fēng)、暴雨等多種不利因素影響，最終比規(guī)定節(jié)點(diǎn)計(jì)劃提前一個(gè)月完成施工。
據(jù)悉，黃茅海跨海通道項(xiàng)目是珠海、中山、江門三市規(guī)劃構(gòu)建“十橫十四縱十五加密線”區(qū)域高快速路的重要組成部分，同時(shí)也是粵港澳大灣區(qū)通道的重要組成部分，路線全長約30.87公里，其中跨海段長約14.35公里。項(xiàng)目建成后，將有利于充分發(fā)揮港珠澳大橋功能，進(jìn)一步強(qiáng)化珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動發(fā)展，對加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。（二公司 汪良 韓鎮(zhèn)偉）