金秋十月、東江之畔，獅子洋旁，東江南支流港灣大橋兩座117米高的主塔在藍(lán)天白云下巍峨聳立，直沖云霄，顯得格外雄偉。“大橋主塔成功封頂”，隨著沙田鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)人話音剛落，掌聲、鞭炮聲、歡呼聲響徹天空。10月16日上午9時，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建的東江南支流港灣大橋主塔成功封頂，標(biāo)志著港灣大橋工程施工在節(jié)點(diǎn)工期上取得重大突破。大橋整體邁入上部結(jié)構(gòu)施工快車道，為港灣大橋2021年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
當(dāng)天上午9時港灣大橋項(xiàng)目部隆重舉行主塔封頂儀式，中交二航局第二工程有限公司黨委副書記、總經(jīng)理姚笛、公司副總經(jīng)理兼港灣大橋項(xiàng)目經(jīng)理郭萬中、東莞交通局局長余和存、沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)長葉毅朝、廣東片區(qū)項(xiàng)目管理組、片區(qū)各兄弟項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及一線工人代表120人參加了儀式。
儀式上，項(xiàng)目經(jīng)理郭萬中致辭，他向各位嘉賓介紹了2020年新冠疫情發(fā)生以來，項(xiàng)目部在抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)任務(wù)異常艱巨的形勢下，克服困難，堅(jiān)韌不拔，主動擔(dān)當(dāng)作為，克服3月份從武漢高風(fēng)險疫區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)液壓爬模模板，主塔施工面臨超大鋼圍堰安裝、大體積混凝土散熱慢、雨季暴雨頻繁、航道狹窄繁忙、臺風(fēng)肆掠、資源組織困難等重重阻力，咬定目標(biāo)，排除萬難，中流直進(jìn)，優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)大橋的建設(shè)，為港灣大橋主塔順利封頂打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
姚笛總經(jīng)理在致辭中表示，他對項(xiàng)目全體參建者在條件十分艱苦的情況下，努力圓滿實(shí)現(xiàn)主塔封頂表示崇高敬意和慰問，對項(xiàng)目部取得的工作成績表示滿意，勉勵寄語項(xiàng)目員工再接再厲，奮發(fā)有為，按照公司和沙田鎮(zhèn)人民政府的工作部署和要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成大橋建設(shè)后續(xù)各項(xiàng)施工任務(wù)，以昂揚(yáng)的斗志和精益的管理，確保港灣大橋順利建成通車。
工程建設(shè)方負(fù)責(zé)人、沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)長葉毅朝表示，在港灣大橋的建設(shè)中，中交二航局全方位加強(qiáng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、標(biāo)準(zhǔn)化管控，彰顯了二航人敢打硬仗、善打硬仗的精神風(fēng)貌，向社會展示了二航“橋品牌”的強(qiáng)大實(shí)力，不愧為“中國建橋主力軍”，期待港灣大橋早日建成通車，為沙田經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
東江南支流港灣大橋總長2.922公里，采用一級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，該橋?yàn)橹骺?20米自錨式懸索橋，跨度居國內(nèi)前列，港灣大橋作為沙田鎮(zhèn)坭洲島開發(fā)的先導(dǎo)工程，是東莞市目前重要的橋梁工程，亮點(diǎn)景觀工程，也是備受沙田人民期待的民心工程，受到市委、市政府高度關(guān)注，具有重要區(qū)域政治意義和影響力，建設(shè)好港灣大橋功在當(dāng)代，利在千秋。二航人在工程建設(shè)中，大膽運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，充分發(fā)揮公司成功建造300多座有影響的跨江、跨海、跨峽谷大橋的“橋品牌”優(yōu)勢，始終秉承“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，攻克系列技術(shù)難關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)變“先梁后纜”為“先纜后梁”。
據(jù)悉，變“先梁后纜”為“先纜后梁”，是一次技術(shù)上的重大突破，解決了自錨式懸索橋無支架法施工難題，為有力推動纜索橋梁事業(yè)的多元化、可持續(xù)性發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。港灣大橋主橋?yàn)槲蹇珉p塔鋼箱梁自錨式懸索橋，塔高117m，主跨為320m，跨度居國內(nèi)前列，全橋采用半漂浮式支承體系。因受施工水域通航條件限制，無法按照常規(guī)的“先梁后纜”施工工藝施工，在項(xiàng)目各參建方的共同努力下，通過查閱大量資料，方案比選，建模分析，可行性研究，并組織國內(nèi)橋梁專家召開專家咨詢評審會，將自錨式懸索橋“先梁后纜”施工工藝調(diào)整為“先纜后梁”，調(diào)整后的“先纜后梁”施工工藝為同等跨徑自錨式懸索橋世界首次采用該施工方法，施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，無經(jīng)驗(yàn)可循，尤其體系轉(zhuǎn)換過程復(fù)雜，施工時間長，工程技術(shù)人員創(chuàng)造性的提出了“永臨結(jié)合地錨轉(zhuǎn)自錨”施工新工藝，解決了水域通航問題，此項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新在國內(nèi)同等類型橋梁中絕無僅有。
在主塔封頂現(xiàn)場，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人游川說，從主塔開始施工到成功順利封頂，400余人晝夜奮戰(zhàn)，歷時200余天，用智慧汗水澆灌養(yǎng)護(hù)著主塔，每天看著主塔一點(diǎn)一點(diǎn)拔地而起，節(jié)節(jié)長高，就像自己懷抱的嬰兒健康成長，內(nèi)心無比的欣慰和自豪。游川表示二航局能夠參建港灣大橋，是東莞人民對我們的極大信任，深感肩上責(zé)任重大，我們有責(zé)任把港灣大橋建成經(jīng)得起考驗(yàn)的百年品質(zhì)工程，鑄就百年品質(zhì)典范。在祖國成立71華誕之際，主塔成功封頂是我們精心為祖國生日獻(xiàn)上的一份特別的禮物。
（夏發(fā)志、王坤）
2020年10月16日