10月18日，經(jīng)過近3個小時緊張吊裝作業(yè)，由中交二航局承建的溫州甌江北口大橋（以下簡稱“北口大橋”）首個主索鞍順利吊裝完成，標志著大橋全面進入上部結構施工階段。
北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，每座主塔共有兩個主索鞍。索鞍作為懸索橋的重要結構，具有支撐主纜、平順改變主纜線形并將主纜荷載傳遞到主塔的作用。北口大橋共計6個主索鞍，4個散索鞍，此次吊裝的為大橋南主塔上游邊跨側主索鞍，吊裝高度144米，索鞍單件重55噸。由專業(yè)廠家場內(nèi)加工制造完成后，經(jīng)大型平板運輸車運至施工現(xiàn)場，再由2臺10噸卷揚機、2臺100噸滑車組及直徑24毫米高強鍍鋅鋼絲繩組成的起吊系統(tǒng)進行起吊作業(yè)。
由于大橋建設工期緊，為確保索鞍一次吊裝成功，項目團隊在吊裝前制定了合理可行且操作性強的吊裝方案，嚴格把控各道關鍵工序，順利完成大橋首個索鞍吊裝，為后續(xù)索鞍吊裝積累了寶貴經(jīng)驗。
溫州甌江北口大橋是是寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程，主纜跨度2090米，項目規(guī)模宏大、工藝復雜。大橋建成后對推進“一帶一路”建設和完善國家路網(wǎng)，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，促進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設，構筑溫州大都市經(jīng)濟圈等具有重要意義。（劉大舉、彭志輝）