10月28日11：28，廈門第二東通道A2標(biāo)海上互通區(qū)首個無封底鋼混組合吊箱下放到位。
鋼吊箱是在跨海橋梁施工中用于高樁承臺施工的圍堰結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的鋼吊箱采用鋼底板，下放后澆筑封底混凝土，承臺施工結(jié)束后再潛水作業(yè)拆掉底部鋼板和壁體。此次，A2標(biāo)采用了無封底鋼混組合吊箱圍堰，采用預(yù)制組拼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，取消了吊箱封底混凝土，打破了常規(guī)鋼吊箱必須進行水下混凝土封底的傳統(tǒng)工藝；通過改進吊箱側(cè)板之間、側(cè)板與底板之間的連結(jié)方式，避免了吊箱拆除過程中的潛水作業(yè)；吊箱底板與鋼護筒之間、底板與側(cè)板之間采用新型止水方法，確保了吊箱在沒有水下封底混凝土情況下的止水效果。
無封底鋼混組合吊箱圍堰與傳統(tǒng)鋼吊箱相比，提高了承臺施工效率，大大縮短了工期；同時預(yù)制鋼筋混凝土底板無需拆除，相較傳統(tǒng)鋼吊箱需大量水下施工來拆除鋼底板及壁體，極大地降低了施工風(fēng)險，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)；此外還節(jié)約了大量混凝土，降低了生產(chǎn)成本。
后續(xù)，A2標(biāo)段還有47個深水區(qū)承臺將采用無封底鋼混組合吊箱施工工藝。新工藝的使用將有力推進安全生產(chǎn)和工程進度，助力建設(shè)百年品質(zhì)工程。（胡玨妃、俞俊業(yè)、舒永紅）