12月28日，大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支線）（以下簡(jiǎn)稱“大潮高速公路”）正式開通。廣東省再添一條出省通道，梅州大埔至潮州饒平、廈門的車程均可減少一小時(shí)以上。
大潮高速北起大埔縣與梅大高速公路相接，南至潮州市饒平縣與沈海高速公路相連，并設(shè)置大漳支線連接福建省云平高速公路，路線總長(zhǎng)120.768公里，為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速100公里每時(shí)。
中交二航局承建大潮高速項(xiàng)目TJ1標(biāo)段總長(zhǎng)6.11公里，其中設(shè)置主線橋6座，橋梁總長(zhǎng)3061.6米，設(shè)1座分離式隧道，長(zhǎng)約321.5米，路基挖填方共約253.6萬(wàn)立方米。
二航局承建的韓江大橋?yàn)榇蟪备咚偃€關(guān)鍵控制性工程，主橋結(jié)構(gòu)為（100+180+100）米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用菱形掛籃進(jìn)行懸澆施工，分幅布置，單幅橋?qū)?2.5米，面臨高空作業(yè)、剛構(gòu)橋節(jié)段多，施工時(shí)間長(zhǎng)等挑戰(zhàn)。由于韓江具有山區(qū)性河流特征，洪水多發(fā)，施工只能在枯水季節(jié)進(jìn)行。2018年3月以來(lái)，大潮項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)持春節(jié)不停工，持續(xù)奮戰(zhàn)，趕在洪水前完成主墩承臺(tái)墩身澆筑；2020年5月，經(jīng)過(guò)25個(gè)月奮斗，韓江大橋成功合龍。
大橋施工期間，為應(yīng)對(duì)山洪對(duì)大橋臨時(shí)結(jié)構(gòu)的沖擊，項(xiàng)目部創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“淹沒式”鋼棧橋，自開工以來(lái)數(shù)次成功迎擊洪水淹沒和漂浮物沖擊。該棧橋上部采用工字鋼作為主梁結(jié)構(gòu)，頂標(biāo)高低于洪峰水位，并根據(jù)橋跨所處江面位置間隔性設(shè)置雙排樁，形成格構(gòu)板凳樁。當(dāng)特大洪水來(lái)臨時(shí)，洪水將棧橋全部淹沒，大大減輕了漂浮物對(duì)棧橋的水平?jīng)_擊作用及阻水影響，同時(shí)在河道上游增設(shè)輔助樁，增加了鋼棧橋橫向抵抗力。該設(shè)計(jì)作為季節(jié)性河流橋梁基礎(chǔ)研究成果為同類型橋梁施工提供了有益參考。
大潮高速公路的建成通車，對(duì)地處山區(qū)的梅州來(lái)說(shuō)又新添了一條出省出海快速通道，大大縮短了梅州與潮汕平原和廈漳泉地區(qū)的時(shí)空距離，梅州將進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí)對(duì)完善廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)粵東北地區(qū)加快振興發(fā)展等具有重要意義。（楊青龍）