12月29日，世界首對(duì)深槽索鞍在溫州甌江北口大橋（以下簡(jiǎn)稱“北口大橋”）中塔安裝完成，標(biāo)志著北口大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式吹響沖鋒號(hào)。
北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋。作為世界少見的三塔連跨懸索橋，北口大橋摒棄了中塔采用鋼塔的施工方案，改用混凝土A字形塔，相較鋼塔而言，混凝土A字形塔剛性更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，受力變形更小。作為三塔懸索橋，和兩塔懸索橋完全不同。三塔或多塔懸索橋均須面臨中塔處主纜抗滑移的難題，即當(dāng)三塔懸索橋兩個(gè)主跨加載不同時(shí)，加載較多的主跨主纜力增加較多，另一個(gè)主跨主纜力增加相對(duì)較少，主纜和索鞍在中塔位置就容易滑動(dòng)。
為解決此難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)方特地為中塔設(shè)計(jì)制造了深槽索鞍。與普通索鞍相比，該深槽索鞍的梳齒板從普通的20至30厘米增加到90厘米，且梳齒板和索鞍之間為精密整體焊接，構(gòu)成了整體結(jié)構(gòu)，該深槽索鞍為世界首對(duì)。中塔深槽索鞍高3.4米，長(zhǎng)6米，耗用鋼材約140噸。它可以增加纜索與索鞍之間的摩擦力，讓纜索穩(wěn)穩(wěn)扣住索鞍，防止產(chǎn)生滑移，從而將荷載力完全傳導(dǎo)給中塔，進(jìn)而傳導(dǎo)給大地，保證大橋三塔之間的兩跨荷載平衡。
中塔混凝土A字形和深槽索鞍的設(shè)計(jì)，讓懸索橋的建設(shè)突破雙塔、增加至三塔甚至多塔連跨成為可能。
北口大橋總共有5對(duì)索鞍，分別安裝在大橋的五大基礎(chǔ)：中塔、南塔、南錨碇、北塔、北錨碇。其中中塔為深槽索鞍，南塔和北塔為普通索鞍，南北錨碇為散索鞍。目前，所有索鞍均已安裝完成，大橋下一步將開始懸索橋先導(dǎo)索過江施工。（二公司 郭孟春）