一橋飛架，天塹變通途。12月31日，由中國交建投資建設(shè)的云南華麗高速公路（麗江至永勝段）通車儀式在金安金沙江大橋現(xiàn)場舉行，標(biāo)志著云南華麗高速公路麗江至永勝段建成通車。
華（坪）麗（江）高速公路屬國家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江高速公路路段，地處云貴高原與青藏高原的連接地帶，山溝縱橫，地形地貌極其復(fù)雜，橋墩大多處于懸崖之上，橋隧比比皆是。華麗高速是川西南、滇西北地區(qū)首個(gè)東西向高速公路，全長150余公里。
中國交建投資建設(shè)華麗高速公路麗江至永勝段，包含8個(gè)標(biāo)段，全長67.09公里，其中先行段11.61公里，自建線路長度55.48公里。其中中交二航局參建的金安金沙江大橋是華麗高速公路項(xiàng)目重要控制性工程。大橋?yàn)橹骺?386米的雙塔雙索面單跨簡支板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。橋面與谷底江面垂直高差達(dá)335米。大橋橫跨金沙江，猶如一道靚麗飛虹架設(shè)在高山峽谷和江水之間。大橋創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：目前世界最大跨徑山區(qū)懸索橋；世界首座全橋采用U肋全熔透焊接工藝的橋梁；橋面寬27米，跨徑1386米，寬度與跨徑比達(dá)1/51，居世界第一；鋼桁梁吊裝系統(tǒng)跨徑達(dá)1386米，為目前世界橋梁領(lǐng)域最大跨徑纜索吊。
華麗高速公路項(xiàng)目二航局參建段長約14.76公里，含金安金沙江大橋麗江側(cè)主橋引橋、金安隧道、金安互通、東香格里隧道、阿肯動(dòng)大橋、十二欄桿坡隧道、羊見隧道、建樂1-4號(hào)橋、龍?zhí)?-2號(hào)橋及區(qū)間路基等工程，是中交八個(gè)標(biāo)段難度最高、體量最大、戰(zhàn)線最長的項(xiàng)目工程，橋隧比近92%，是目前云南省在建橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。
金安金沙江大橋的建設(shè)，從樁基施工、主塔封頂、貓道鋪設(shè)，到主纜架設(shè)、纜索吊拼裝、鋼桁梁吊裝，再到大橋合龍等關(guān)鍵工序，每一步都充滿挑戰(zhàn)。大橋麗江岸主塔毗鄰邊坡底部而建，樁基只有在邊坡防護(hù)全部完成后才能動(dòng)工。建設(shè)者們在懸崖峭壁搭設(shè)腳手架進(jìn)行五級高邊坡施工。五級邊坡高66米，坡比1:0.3，幾乎呈垂直狀，開挖量達(dá)30余萬立方米。五級高邊坡為樁基施工打造了安全穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)。主橋樁基施工又遇到抗壓強(qiáng)度超330兆帕的超強(qiáng)巖石，給樁基鉆孔帶來艱巨挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研院所進(jìn)行史無前例的65米樁一次性爆破分析計(jì)算，采用最傳統(tǒng)的機(jī)械加人工方法爆破挖樁，最終耗時(shí)3個(gè)月完成64根共計(jì)3168米長的樁基施工。
金安金沙江大橋共設(shè)兩根主纜，每根由169股預(yù)制平行鋼絲索股構(gòu)成，架設(shè)中需對每根預(yù)制索股精度進(jìn)行控制，從而確保21463根平行鋼絲受力一致。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了索股調(diào)整精度標(biāo)準(zhǔn)高、溫差控制要求嚴(yán)苛及長期雨季、大風(fēng)等因素，精準(zhǔn)選擇溫度恒定時(shí)段，保障了索股在平均溫差0.3度條件下精確調(diào)整。
大橋由128榀鋼桁梁拼裝組成，單榀鋼桁梁重達(dá)216噸，采用纜索吊吊至300多米高空再拼接起來。3000多根鋼桁梁桿件采用工廠化制造、連續(xù)立體式預(yù)拼裝，通過汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，再利用龍門吊拼裝成吊裝節(jié)段。現(xiàn)場地形陡峭，主塔下方鋼梁拼裝場地極為有限。纜索吊跨徑大，設(shè)備安裝和操作技術(shù)難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用PLC集中控制系統(tǒng)對應(yīng)力、起重量、小車行程、吊鉤高度、塔偏、風(fēng)速等物理量實(shí)時(shí)監(jiān)測，并采用智能監(jiān)控系統(tǒng)、集成云端視頻及數(shù)字化監(jiān)控功能對施工進(jìn)程智能監(jiān)控，有力確保每個(gè)梁段安全吊裝。2020年1月15日，大橋安全優(yōu)質(zhì)高效合龍，是當(dāng)時(shí)云南在建4座懸索橋中最晚開工、最早合龍的一座。
阿肯動(dòng)大橋是項(xiàng)目的控制性工程之一。大橋左幅長172.6米，右幅長151.6米，選址周圍是高山和幾乎垂直的懸崖，且橋梁兩端橋臺(tái)均直連隧道，全橋橫跨深V型峽谷，地勢險(xiǎn)要。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服艱險(xiǎn)在山間臨時(shí)搭設(shè)腳手管天梯、設(shè)置小型纜索吊、鋼平臺(tái)等，采用人工挖掘開展樁基施工，開展山谷環(huán)境下預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)研究，利用近一年多時(shí)間，建成絕壁上的大橋。
華麗高速公路（麗江至永勝段）建成通車后，從麗江古城區(qū)到永勝縣由原來的3小時(shí)車程縮短到了不到1小時(shí)。華麗高速全線通車后，麗江至華坪車程將從7小時(shí)縮短至2小時(shí)，極大促進(jìn)滇西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，惠及沿線110萬各族群眾，并實(shí)現(xiàn)云南和四川交通的無縫對接，填補(bǔ)麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。（張青龍）