3月29日，中國公路學(xué)會組織召開的技術(shù)成果評價會在麗江舉行，公司參與的“高烈度深切峽谷區(qū)超大跨鋼桁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”項目成果通過會議專家組驗收，并鑒定為達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
金安金沙江大橋是中交云南華麗高速項目的控制性工程，為主跨1386米的雙塔雙索面單跨簡支板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋，是目前世界最大跨徑山區(qū)懸索橋。
“高烈度深切峽谷區(qū)超大跨鋼桁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”項目以金安金沙江大橋建設(shè)為依托。驗收組專家通過對大橋?qū)嵉夭榭础⒙犎R報、審閱資料、質(zhì)詢討論等流程，一致同意該研究成果通過驗收，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
中交二航局等大橋參建單位組成課題組，堅持產(chǎn)研結(jié)合，通過理論計算、數(shù)值模擬、室內(nèi)外試驗、工程驗證等手段，對高烈度深切峽谷區(qū)超大跨鋼桁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)深入研究，取得四項主要創(chuàng)新性成果：構(gòu)建了適用于高烈度深切峽谷大跨度板桁結(jié)合鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)體系，形成小寬跨比（1/51）鋼桁梁懸索橋抗風(fēng)抗震關(guān)鍵技術(shù)；研發(fā)了1500米跨、220噸級懸索橋智能纜索吊裝備及控制技術(shù)；揭示了深切峽谷雙隧道錨及隧道群洞間的立體多維空間影響效應(yīng)關(guān)系，形成隧道與隧道錨的設(shè)計施工技術(shù)；研發(fā)了U肋全熔透焊接、檢測、評價技術(shù)和具有抗強(qiáng)紫外老化能力的高彈改性瀝青膠結(jié)材料。
該技術(shù)研究項目課題組申請發(fā)明專利13項，已獲授權(quán)5項，獲得實(shí)用新型授權(quán)26項，省部級工法2部。該成果經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。
交通運(yùn)輸部公路局原局長李彥武、中交集團(tuán)原副總裁侯金龍等7位專家組成驗收評價委員會，中國交建總承包公司、中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司、中交二航局等課題相關(guān)單位代表參加了評價會。（舒大勇、盧飛、張青龍）