4月7日，馬尾大橋北岸接線工程竣工驗(yàn)收會(huì)在福州召開(kāi)。福州市建設(shè)局、福州市質(zhì)量監(jiān)督站、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、施工單位專家代表共同參與驗(yàn)收。
驗(yàn)收小組專家從工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等各方面檢查評(píng)估，形成竣工驗(yàn)收意見(jiàn)：馬尾大橋北岸接線工程嚴(yán)格按照基本建設(shè)制度組織實(shí)施，質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量可靠，同意交付使用。
馬尾大橋工程位于福州市南臺(tái)島東端北側(cè)，橫跨閩江，溝通南臺(tái)島與馬尾區(qū)、中心城區(qū)，全線長(zhǎng)度6.38公里，主要包括跨江段橋梁和南岸、北岸接線三部分。其中南岸接線長(zhǎng)約1.9公里，北岸接線長(zhǎng)約2.8公里，跨江段橋梁長(zhǎng)約1.68公里，寬度42.5米，主跨滿足內(nèi)河Ⅱ級(jí)、1000噸級(jí)海輪通航標(biāo)準(zhǔn)。北岸接線由主線、匝道、人行橋三部分組成，包括1條左右分幅主線，12條匝道和1座人行橋。
馬尾大橋北岸接線區(qū)域地下管線繁多，地上路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。受福馬鐵路通信管線影響，北岸接線鐵路沿線樁基施工困難重重。經(jīng)與鐵路部門(mén)及工務(wù)段多次溝通協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部于2017年12月20日完成鐵路管線割接，2017年12月21開(kāi)始鉆樁，在短短44天內(nèi)保質(zhì)保量完成樁基施工。
除了路網(wǎng)和管線影響，北接線工程靠山體，與機(jī)二高速相接且存在高度落差。山體巖石堅(jiān)硬、石方開(kāi)挖復(fù)雜，上方為高速路和水庫(kù)，下方為居民區(qū)。項(xiàng)目部采取水磨鉆代替沖擊鉆的施工方案展開(kāi)基礎(chǔ)施工，將Y、Z匝道施工工期從原計(jì)劃的8個(gè)月縮短至2個(gè)月，有效避免施工對(duì)水庫(kù)、高速路及居民生活造成的不利影響。
馬尾大橋跨江段橋梁已于2019年1月29日建成通車(chē)。北岸接線工程于2015年1月6日開(kāi)工，2020年4月30日完工，2020年8月18日通過(guò)預(yù)驗(yàn)收。南岸接線預(yù)計(jì)2022年6月底竣工。
馬尾大橋工程作為福州城市快速路網(wǎng)的組成部分，其建設(shè)對(duì)溝通與疏散閩江兩岸、推進(jìn)城市“東擴(kuò)南進(jìn)”以及促進(jìn)馬尾新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)起著舉足輕重作用。（楊文靜）