4月30日，歷經(jīng)建設(shè)者們上千個(gè)日夜奮戰(zhàn)，廣東茂名水東灣跨海大橋（以下簡稱“水東灣大橋”）建成通車。一座巍峨壯觀的大橋屹立海灣，像一條巨龍延伸遠(yuǎn)方，兩座形似貝殼的主塔與海水相映成趣，成為茂名的新地標(biāo)。
茂名水東灣大橋項(xiàng)目由茂名市水東灣新城控股集團(tuán)有限公司、中交天航局、中交二航局投資建設(shè)，中交公規(guī)院設(shè)計(jì)，中交二航局組織實(shí)施。項(xiàng)目包括跨海大橋和接線工程，全長約6.613千米，其中跨海大橋長約3.333千米，接線道路長約3.28千米。跨海大橋包含主橋及東西兩側(cè)引橋，按照公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道。主橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土梁斜拉橋，跨徑布置為（150+328+150）米，總長628米，主塔高125米，主梁寬35.2米；引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其中西引橋長1145米，東引橋長1560米。
水東灣大橋是茂名市建設(shè)的首座跨海大橋，兩座主塔為空間曲線異形結(jié)構(gòu)，其“海灣之貝”的獨(dú)特造型，由茂名市民網(wǎng)選脫穎而出，兩個(gè)主塔猶如一對(duì)白色貝殼，擁護(hù)著美麗的水東灣。
大橋建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。大橋主塔是國內(nèi)首次在上橫梁下方設(shè)置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔。薄壁裝飾板結(jié)構(gòu)高度達(dá)21米，厚度0.5米，距地面高100米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)塔柱外模定型鋼模板，通過尋找空間曲線塔柱輪廓的變化規(guī)律進(jìn)行編程設(shè)計(jì)，可校核任意高程對(duì)應(yīng)塔柱輪廓平面位置；通過調(diào)整施工順序，先施工上橫梁再施工裝飾結(jié)構(gòu)，降低了上橫梁高空支架的結(jié)構(gòu)高度，減少了支架安拆高空作業(yè)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
移動(dòng)模架800米小曲線半徑施工，在橋梁行業(yè)實(shí)踐中極為罕見。針對(duì)航運(yùn)受限無大型水上起重設(shè)備的工況，項(xiàng)目部在主墩施工平臺(tái)上進(jìn)行掛籃拼裝，采用連續(xù)千斤頂整體提升掛籃，大大降低超大型掛籃拼裝風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)研究設(shè)計(jì)復(fù)合式前支點(diǎn)掛籃，科學(xué)有效控制主梁線形，適應(yīng)了各節(jié)段斜拉索空間角度的變化。大橋處于臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，工程師們還研發(fā)出防臺(tái)臨時(shí)墩，有效增強(qiáng)大橋施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化同步開展，形成上橫梁下設(shè)薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點(diǎn)掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工等多工藝集群成套技術(shù)，為類似工程施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2020年新冠疫情爆發(fā)，項(xiàng)目黨員干部率先垂范，及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全員零感染，取得一系列節(jié)點(diǎn)勝利。2020年7月9日，引橋移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工全部完成；7月31日，主橋邊跨成功合龍；10月28日，大橋中跨成功合龍；12月20日，全橋?yàn)r青混凝土攤鋪完成；2021年4月28日，大橋項(xiàng)目通過交工驗(yàn)收。
水東灣大橋是廣東濱海旅游公路的重要組成部分，也是南海、旦場兩大片區(qū)的重要跨海通道，它的開通將使兩地車程由原來1小時(shí)縮短為10分鐘。水東灣大橋與博賀灣大橋共同銜接起廣東濱海旅游公路茂名段，將茂名182公里海岸線上的旅游資源“串珠成鏈”，構(gòu)筑起富有特色的濱海旅游生態(tài)廊道，為茂名旅游發(fā)展增光添彩，帶動(dòng)茂名經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（李瑤琨、徐文杰、王鑫洲）