6月22日，隨著白居寺長江大橋合龍口臨時(shí)施工便道的吊裝完成，大橋東西兩岸人員往來通道順利貫通，兩岸施工人員在合龍口勝利“會(huì)師”。大橋距離合龍近在咫尺。
由中交二航局承建的白居寺長江大橋工程項(xiàng)目西起于重慶市大渡口區(qū)陳家閣立交，跨越長江后東止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，項(xiàng)目全長3.687公里，其中控制性工程—白居寺長江大橋主橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間。鋼桁梁每個(gè)節(jié)間長15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬套高強(qiáng)螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號(hào)線過江通道。全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過鳥巢的用鋼總量，共使用高強(qiáng)螺栓110萬套。
白居寺長江大橋合龍口臨時(shí)施工便道長11米、寬0.8米，搭設(shè)在大橋中跨合龍口處，主要用于大橋合龍前的施工人員通行。當(dāng)前，大橋鋼桁梁橋面安裝長度達(dá)1290米，安裝進(jìn)度達(dá)93%，大橋中跨合龍口僅剩7.5米。
當(dāng)前，影響白居寺長江大橋合龍的關(guān)鍵在于大渡口岸側(cè)鋼桁梁需上跨有7條鐵路寬的茄子溪火車站。要完成大橋中跨合龍需先進(jìn)行邊跨合龍，邊跨合龍的關(guān)鍵就在于大橋能夠橫跨茄子溪火車站。
為保證跨鐵路段施工期間的鐵路安全運(yùn)行，項(xiàng)目部需配合鐵路運(yùn)行時(shí)間表，向鐵路管理部門申請(qǐng)“天窗點(diǎn)”進(jìn)行施工。每個(gè)“天窗點(diǎn)”共2個(gè)小時(shí)，在凌晨1:30到3:30，扣除前后準(zhǔn)備時(shí)間，鋼桁梁吊裝時(shí)間不足1個(gè)半小時(shí)。6月，因中、高考等原因，鐵路部門共批復(fù)2個(gè)“天窗點(diǎn)”4個(gè)小時(shí)施工時(shí)間。現(xiàn)在大橋參建人員正在等待下一個(gè)“天窗點(diǎn)”到來，爭取早日完成邊跨合龍，為大橋中跨合龍創(chuàng)造條件。目前，跨鐵段剩余兩個(gè)節(jié)間，還需約14個(gè)“天窗點(diǎn)”，項(xiàng)目部將力爭全橋于今年8月完成合龍。
白居寺長江大橋是重慶主城開工建設(shè)的第33座特大型跨江橋梁，是重慶是五橫線跨越長江的控制性節(jié)點(diǎn)工程，大橋建成后將成為直接連接巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道，方便市民出現(xiàn)的同時(shí)，也將再為重慶增添一座“靚麗”的新地標(biāo)。（童作欣）