8月1日上午，杭州運溪高架路（原名“余杭高架”）建成通車。杭州市委常委、余杭區(qū)委書記張振豐，臨平區(qū)委書記陳如根等政府方代表，中交二航局黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師施志勇等出席通車儀式。
余杭高架工程項目全線總長34公里，寬26.5米，采用一級公路兼具城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該項目是杭州市余杭、臨平兩區(qū)規(guī)模最大的“交通共建”一號工程，也是兩區(qū)首個交通工程PPP項目，還是國內(nèi)少有的全部采用高架結(jié)構(gòu)形式建設(shè)的橋梁工程、浙江省一次性建設(shè)里程最長的城市高架橋梁。該項目由余杭區(qū)、臨平區(qū)交通運輸局組織實施，中交投資負責(zé)投資建設(shè)，中交二航局施工總承包。
從高空俯瞰，蜿蜒的高架路如同一條絲帶，將杭州余杭、臨平兩區(qū)緊密聯(lián)系在一起。余杭高架東起臨平區(qū)崇賢街道秋實高架路沿山互通，西折南至余杭區(qū)余杭街道城南路，沿途經(jīng)過6個鎮(zhèn)街，下穿和上跨3條鐵路、1條運河。
近年來，途徑余杭區(qū)東西方向的G320干道車流量呈斷崖式增加，加上沿途密集道路交叉制約，交通堵塞嚴重，現(xiàn)狀道路已不能滿足余杭區(qū)各組團與杭州主城之間交通快速通達的要求。推進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，急需實現(xiàn)高架道路快速連接，余杭高架的建設(shè)正是為了打通東西向交通大動脈。
余杭高架建設(shè)面臨邊通車邊施工保通壓力大、對周邊居民生活影響大、三線遷改體量大、施工組織復(fù)雜程度高、“高低吊”架梁安全風(fēng)險高、文明施工環(huán)保要求高等“三高三大”實施困難。項目建設(shè)者們硬是成功啃下這些硬骨頭，并克服了新冠疫情、超強臺風(fēng)、超長梅雨季、連續(xù)強降雨等不利因素。
其中施工線路上10千伏高壓線影響3.6公里作業(yè)面，原計劃遷改需半年多時間，項目團隊通過優(yōu)化施工工藝，變旋挖鉆為沖擊鉆進行高架橋基礎(chǔ)施工，縮短鋼筋籠單節(jié)長度，在起重設(shè)備上安裝近電報警裝置，并與相關(guān)方建立聯(lián)動機制，實施24小時安全監(jiān)督管理，實現(xiàn)了高壓線路遷改與橋梁基礎(chǔ)施工并行不悖。
全線施工同時還要滿足高架下方既有道路具備雙向四車道及兩側(cè)機非道正常通行條件。項目部采取行車道上方增設(shè)防護棚，橋面采取密閉施工；在焊接作業(yè)時設(shè)置底托架進行兜底防護，避免焊花掉落行車道；對施工區(qū)域正下方行車道建立臨時通道，在全線配置數(shù)百名專職交通協(xié)管員，與屬地交警構(gòu)建合作機制聯(lián)合疏導(dǎo)交通等措施，為邊通車邊施工提供了立體安全保障。
項目五號預(yù)制廠是杭州市建設(shè)規(guī)模最大的橋梁預(yù)制廠。預(yù)制廠注重精細管理，形成“安全管理人文化”、“場內(nèi)交通國標(biāo)化”、“構(gòu)件配送倉儲化”等“八化”特色，安全高效完成全線累計9078榀梁中近一半的預(yù)制任務(wù)。在高架橋T梁架設(shè)上，為克服施工斷點多、作業(yè)面不連續(xù)難題，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“高低吊”工藝，用吊車或架橋機將T梁傾斜起吊至蓋梁上方后再落梁，并特地研發(fā)傾角控制器與高度控制器，規(guī)避了傳統(tǒng)“高低吊”工藝中存在的T梁受力不均、視線遮擋等安全風(fēng)險。
自2018年9月30日開工，數(shù)以萬計的建設(shè)者用34個月在34公里戰(zhàn)線上艱苦奮斗，實現(xiàn)項目如期建成，結(jié)束了杭州余杭東西方向沒有快速通道的歷史。項目團隊還先后獲得浙江省市級“平安工地”、杭州市交通運輸行業(yè)“安全管理先進班組”、杭州市快速路網(wǎng)建設(shè)立功競賽“優(yōu)勝項目”獎、杭州市執(zhí)法檢查“優(yōu)秀標(biāo)段”獎等榮譽，項目負責(zé)人林樹奎榮獲杭州市五一勞動獎?wù)隆?/p>
如今，以杭州“一環(huán)十縱四橫”快速通道中重要一橫的運溪高架路的建成開通，使余杭區(qū)余杭街道到臨平由原來一個多小時車程縮短至半小時，將極大助力余杭乃至杭州主城、周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快推進城市空間產(chǎn)業(yè)格局構(gòu)建，進一步完善杭州交通圈，助力杭州“交通強國示范城市”建設(shè)。（王明亮、王妍、楊嚴）