9月19日，金麗溫高速東延線項目3標淤泥固化料路基填筑試驗段施工完成，相關(guān)技術(shù)指標符合施工圖紙設(shè)計要求。該段路基是溫州市首次應(yīng)用淤泥固化料進行填筑施工的路基，為溫州市公路建設(shè)領(lǐng)域淤泥固化料的推廣提供了寶貴經(jīng)驗。
本次淤泥固化料路基填筑施工為本標代建通海大道西段645米市政道路路基中的具有代表性的試驗段，后續(xù)通海大道西段剩余路基基均將借鑒使用此法進行填筑施工。
“綠水青山就是金山銀山。”在以往公路工程施工中，樁基施工中挖出的淤泥需要運輸至專門的棄土場進行處理，填筑樁基使用的宕渣等傳統(tǒng)填筑材料需要開山采購獲得。而在金麗溫高速東延線工程通海大道西段中，將樁基施工中挖出的6萬立方米基坑淤泥通過晾曬、破碎、加入固化劑攪拌、碾軋等工序，加工為可代替宕渣進行路基填筑的新型材料。
據(jù)悉，使用此新型材料施工主要有四大優(yōu)點：一是節(jié)省淤泥外運的運輸費和消納費，節(jié)省從外部采購宕渣的運輸費和材料費，獲得了經(jīng)濟效益；二是間接減少了開山活動等對自然山體造成的破壞，有利于保持水土；三是避免了淤泥和宕渣在長途運輸中的撒漏，有利于市容市貌的整潔美觀；四是減少了重型柴油自卸卡車等大型車輛因長途行駛所產(chǎn)生的大量尾氣二氧化碳排放，據(jù)估算本標段內(nèi)因使用淤泥固化料填筑路基約減少49.77萬公里運輸路程，相當于環(huán)繞地球12圈，可減排二氧化碳731噸。新材料的應(yīng)用積極響應(yīng)了2021年國務(wù)院政府工作報告中提出的扎實做好碳達峰、碳中和工作的號召，對國家實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有助推作用。（李魏強）