10月26日，經(jīng)過12小時連續(xù)澆筑，由中交二航局承建的南京龍?zhí)堕L江大橋南塔下橫梁澆筑完成，為南塔全面進(jìn)入中塔柱施工階段打開新局面。
龍?zhí)堕L江大橋南塔為門型塔造型，塔高237.5米，目前塔身施工高度已達(dá)104米。南塔下橫梁長35.06米、寬10.65米、高9米，采用鋼管少支架法施工，分上下兩層澆筑，混凝土重量1559立方米。下橫梁是大橋的“脊梁”，將承載起整個橋面的重量，相當(dāng)于挑夫的肩膀。主塔的橋面受力集中在下橫梁上，且此處塔吊、電梯、支座、阻尼器、塔梁錨固等各種設(shè)備設(shè)施、預(yù)埋件、異形倒角等集中分布。針對各個細(xì)節(jié)，項目制定清單逐項檢查，確保了每一個預(yù)埋件的精準(zhǔn)預(yù)埋。下橫梁的施工完成，將兩根獨立的塔柱連接在一起，形成H型結(jié)構(gòu)，讓塔身受力更加穩(wěn)定。
下橫梁結(jié)構(gòu)尺寸大，大體積混凝土澆筑控裂難度大。項目部根據(jù)鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道的位置關(guān)系，提前預(yù)判沖突點、現(xiàn)場放樣定位，實現(xiàn)鋼筋準(zhǔn)確下料、安裝及預(yù)應(yīng)力管道準(zhǔn)確定位。本次澆筑使用兩臺泵車將混凝土從地面泵送至46余米高的下橫梁施工平臺，對混凝土澆筑連續(xù)性非常高。項目部提前開展安全技術(shù)交底，對泵管堵塞問題進(jìn)行風(fēng)險分析，并制定應(yīng)急預(yù)案。考慮到混凝土流動性和振搗問題，所有施工人員連班作業(yè)，確保了澆筑的連續(xù)性，避免了堵管發(fā)生。
下橫梁澆筑完成不僅是主塔繼續(xù)“長高”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，同時為龍?zhí)堕L江大橋項目2021年第四階段勞動競賽開了好頭。
龍?zhí)堕L江大橋全長約5公里，線路起自南京儀征境內(nèi)向南跨長江，止于338省道交叉處，采用雙塔懸索橋，主橋跨徑1560米。其中二航局承建段主要施工內(nèi)容為主橋南塔基礎(chǔ)、塔身以及南引橋、南岸接線范圍內(nèi)的橋涵、路基施工等。項目的建設(shè)對策應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，優(yōu)化過江通道布局、完善高速公路網(wǎng)絡(luò)等具有重要意義。（高年昊）