近日，中交二航局中標(biāo)廣州獅子洋通道土建工程T8標(biāo)段，中標(biāo)金額超10億元。獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，其主橋結(jié)構(gòu)具有“塔高、大跨、質(zhì)輕、剛度柔、阻尼弱”的特點(diǎn)，建成后將成為世界上跨徑最大、主塔最高的雙層懸索橋，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。
獅子洋通道起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門(mén)大橋約8公里，西側(cè)對(duì)接廣中江高速，東側(cè)對(duì)接常虎高速。項(xiàng)目全長(zhǎng)約35公里，其中過(guò)江段采用雙層橋梁，長(zhǎng)約12.5公里。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”，主塔高338.9米，上下雙層高速共計(jì)16車(chē)道，行車(chē)時(shí)速100公里。此外，大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達(dá)130米，單根主纜長(zhǎng)度約3832米、直徑近1.5米，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車(chē)道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。
中交二航局中標(biāo)的T8標(biāo)段線路全長(zhǎng)約1.68公里，主要施工內(nèi)容為獅子洋大橋主橋西塔（不含鋼殼制造、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)連接、涂裝），西側(cè)主散索鞍、鋼桁梁安裝、上游側(cè)主纜架設(shè)、上游側(cè)索夾及吊索安裝，西高墩區(qū)引橋下部結(jié)構(gòu)施工和上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁、橋面板及附屬結(jié)構(gòu)安裝等。
獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，廣東省推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國(guó)家沿海大通道的重要組成部分，對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。（杜才良 王藝）