臨近元旦，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程土建四標(biāo)傳來(lái)喜訊，取得兩項(xiàng)突破性進(jìn)展，迎來(lái)新年新氣象。
大干不停歇！黃沙溪站進(jìn)入主體施工階段
2022年12月31日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程黃沙溪站全面進(jìn)入車站主體施工階段。截至目前，18號(hào)線北延工程8座車站中，七星崗站、菜袁路站、大坪西站、十八梯站、黃沙溪站均已進(jìn)入主體施工階段。
黃沙溪站位于黃沙溪市政隧道、菜袁路市政道路下方，沿菜袁路東西向設(shè)置，車站為 13 米島式車站，結(jié)構(gòu)形式為單拱雙層結(jié)構(gòu)，與遠(yuǎn)期軌道交通 26 號(hào)線換乘。車站全長(zhǎng)224.9米，其主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，設(shè)置3個(gè)出入口、2 組無(wú)障礙電梯、7個(gè)安全出口、2組風(fēng)亭、1個(gè)消防水池及泵房。該站建成投用后，將進(jìn)一步為周邊市民便捷、綠色出行提供方便。
黃沙溪站施工通道入口位置低洼，與市政道路高差較大，施工組織與臨建布置難度極大；施工通道本身設(shè)計(jì)坡陡彎急、下穿既有高架和市政排水管涵加上洞口段開挖過(guò)程遇到回填土、軟弱泥巖層、涌水等不良地質(zhì)，施工難度極大。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次方案對(duì)比論證，針對(duì)技術(shù)難題成立技術(shù)攻關(guān)小組，充分做好不利環(huán)境下的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，確保各項(xiàng)技術(shù)方案和技術(shù)措施可靠；利用產(chǎn)業(yè)工人信息化管理系統(tǒng)，從工人進(jìn)程伊始，進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)名制認(rèn)證、體檢、培訓(xùn)、考核，施工人員教育培訓(xùn)扎實(shí)有效；作業(yè)過(guò)程中，通過(guò)安全哨兵巡查、智能監(jiān)控平臺(tái)巡視、管理人員夜巡等方式加強(qiáng)管理，從本質(zhì)安全發(fā)力，保證了施工通道順利完工。
菜袁路站一期交通疏解施工順利完成
2022年12月31日，重慶軌道交通18號(hào)線北延工程土建4標(biāo)菜袁路站一期交通疏解施工完成，為下一步車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供了先決條件。
菜袁路站位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設(shè)，東西向設(shè)置，為地下兩層（局部三層）12米寬島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)約248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.46米，本車站為項(xiàng)目全線唯一采用半蓋挖法施工的車站。車站地處重慶市渝中區(qū)城市主干道，交通流量大，施工范圍內(nèi)存在居民聚居區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，綜合防排水、防揚(yáng)塵、降噪等生態(tài)環(huán)保要求高。
菜袁路站一期交通疏解工程受制于通訊遷改影響，僅能施工左半幅路面，現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)樁施工無(wú)法正常開展。為早日完成剩余交通疏解工程，項(xiàng)目部創(chuàng)造條件，積極協(xié)調(diào)各方單位，在業(yè)主、總承包部以及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位支持下，優(yōu)化施工工序，精心部署，成功克服通訊線以及疫情造成的影響，順利完成剩余交通疏解任務(wù)，完成重要施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。（黃瀟）