5月12日上午8時(shí)許，隨著(zhù)海中首根樁基的開(kāi)鉆，公司參建的廈金大橋（廈門(mén)段）海域段主體工程正式啟動(dòng)，項目建設取得突破性進(jìn)展。
本次開(kāi)鉆的樁基屬于廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西主塔，也是本項目海域段開(kāi)鉆的首根樁基。劉五店航道橋全長(cháng)1948米，為五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。
劉五店航道橋包含東、西兩座主塔，采用啞鈴型群樁基礎。兩座主塔各由50根鋼管復合樁組成，此次開(kāi)鉆的為西主塔Z08號樁，樁長(cháng)47.8米、直徑3米，采用沖擊成孔工藝。西主塔樁基施工地質(zhì)花崗巖孤石發(fā)育豐富，分布離散性強，且多為球狀微風(fēng)化巖塊，與周邊地層差異較大，給鋼管復合樁的施沉、平臺搭設、鉆孔工藝選擇等帶來(lái)諸多挑戰。為此，項目部?jì)?yōu)選多名經(jīng)驗豐富的鉆機長(cháng)，與項目技術(shù)干部經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的巖理研究，確定了鉆機選型，掌握了不同強度孤石的破碎力度、傾角控制等參數，并深入開(kāi)展渣樣分析，預判問(wèn)題類(lèi)型，提出針對性改進(jìn)措施，增強了后續施工中所遇難題的處置能力。
在首樁開(kāi)鉆現場(chǎng)，建設者們正搶抓有利天氣完善東西主塔作業(yè)平臺，為兩個(gè)主塔大面積施工作業(yè)創(chuàng )造有利條件。劉五店航道橋位于海中的東西錨碇也在快馬加鞭實(shí)施鑿巖、清淤作業(yè)。從本島側延伸至海中的近3公里施工棧橋，宛如長(cháng)龍臥波，頗為壯觀(guān)。
廈金大橋（廈門(mén)段）起于廈門(mén)本島環(huán)島東路與會(huì )展北路交叉口，在觀(guān)音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設互通接入翔安機場(chǎng)，同步建設翔安支線(xiàn)，跨海橋梁路線(xiàn)全長(cháng)19.62千米（主線(xiàn)長(cháng)17.34千米，翔安支線(xiàn)長(cháng)2.28千米）。項目批復概算總投資372.71億元，采用高速公路標準建設，跨海段主線(xiàn)為雙向八車(chē)道，設計時(shí)速100公里，陸域接線(xiàn)及翔安支線(xiàn)為雙向六車(chē)道，設計時(shí)速80公里。
廈金大橋（廈門(mén)段）為省、市重點(diǎn)工程，是國家公路網(wǎng)規劃中高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，其建設對進(jìn)一步完善廈門(mén)城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設等具有重要意義。建成后將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機場(chǎng)片區交通壓力，助力廈門(mén)跨島發(fā)展邁出新步伐。（來(lái)源：廈金大橋（廈門(mén)段）項目）